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高合汽車：從PPT到量產(chǎn)交付的四級(jí)跳

高合汽車在7月以428輛的成績(jī)超過(guò)奔馳

，成為50萬(wàn)元以上豪華純電細(xì)分市場(chǎng)銷量排行中僅次于保時(shí)捷的品牌

。而且，高合HiPhi X還以68萬(wàn)元的平均售價(jià)創(chuàng)下中國(guó)品牌成交價(jià)新紀(jì)錄

。

2019年7月31日

，華人運(yùn)通發(fā)布全新豪華智能純電品牌“高合HiPhi”及品牌標(biāo)識(shí)

，短短兩年之后標(biāo)定豪華純電市場(chǎng)的高合已完成了從PPT到交付的四級(jí)跳，不僅成為“榜上有名”的量產(chǎn)品牌

，也成為中國(guó)首個(gè)如期交付的新造車品牌

。

高合汽車是如何實(shí)現(xiàn)四級(jí)跳的?8月13日，高和汽車舉行了正式交付之后的首場(chǎng)媒體溝通會(huì)

。

四級(jí)跳完成閉環(huán)

“高合汽車今天和以往有了質(zhì)的差別

，因?yàn)槲覀冮_(kāi)始賣車了。之前說(shuō)得再好都是PPT

、概念車

、工程車，最后要形成量產(chǎn)

、交付

，用戶把貨拿到，才能完成整個(gè)閉環(huán)

。”華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人

、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官丁磊在溝通會(huì)上表示。

在完成從PPT到量產(chǎn)車交付的閉環(huán)過(guò)程中

，許多新造車勢(shì)力折戟其中

，未能走到最后一步。原因正在于當(dāng)中涉及巨大的資金和技術(shù)成本投入

。

從PPT到概念車需花費(fèi)一兩千萬(wàn)元

，而在概念車

、工程車到量產(chǎn)車的轉(zhuǎn)變中，需要大量的工程師把每一個(gè)概念

、部件化成工程零件;工程零件要找供應(yīng)商開(kāi)發(fā)變成真正的量產(chǎn)

，當(dāng)中又是幾十倍以上的資金和人力投入。“(所以)關(guān)鍵是量產(chǎn)

。”丁磊表示

。

此前特斯拉創(chuàng)始人馬斯克也深有體會(huì)的表示：“特斯拉所做的真正了不起的事情不是制造電動(dòng)汽車或成為汽車初創(chuàng)公司，(而是)沒(méi)有在達(dá)到批量生產(chǎn)時(shí)破產(chǎn)

。制作原型或手工小批量生產(chǎn)是容易的

，但是任何東西的大批量生產(chǎn)才是真正的關(guān)鍵。”

在完成最關(guān)鍵的量產(chǎn)環(huán)節(jié)之后

，高合汽車獲得了更多的“生存空間”

。

丁磊表示，高合汽車7月428輛的交付成績(jī)是在只出了一款車的一半配置基礎(chǔ)上完成的

。8月中旬

，高合將交付淺內(nèi)飾，并在月底交付80萬(wàn)的四座創(chuàng)世版車型

。

“隨著訂單釋放

，銷量有望進(jìn)一步增加。而且在80萬(wàn)的價(jià)位上

，中國(guó)品牌第一次有這么高的月銷量

。”丁磊表示：“我們一口氣“游上岸”了，開(kāi)始量產(chǎn)和交付

，完成這個(gè)閉環(huán)

。”

曾作為上汽通用負(fù)責(zé)人的丁磊對(duì)量產(chǎn)交付當(dāng)然并不陌生，但在高合的體驗(yàn)則使其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了重新思考

。丁磊認(rèn)為

，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正經(jīng)歷著硬件思維轉(zhuǎn)變成軟件思維，功能思維轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗(yàn)思維

，批發(fā)商思維到用戶思維和單體思維到系統(tǒng)思維的重大變革

。

進(jìn)入市場(chǎng)攻堅(jiān)階段

“華人運(yùn)通內(nèi)部在年初進(jìn)入了市場(chǎng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)階段。”丁磊表示：“進(jìn)入市場(chǎng)是我們真正的考驗(yàn)

，前面只不過(guò)走了一半的路

，真正交付是我們要走的最艱難的一段長(zhǎng)征。”

丁磊認(rèn)為

，在“補(bǔ)貼政策不再是最主要的購(gòu)車因素;零部件體系對(duì)新能源制造的支撐更為完善;新能源方面的技術(shù)應(yīng)用也達(dá)到了成熟;大型城市的市政設(shè)施達(dá)到完善;市場(chǎng)和用戶真正認(rèn)可電動(dòng)智能車的優(yōu)越性是未來(lái)發(fā)展的方向”這五大因素影響下

，2021年成為電動(dòng)汽車元年。電動(dòng)車將在2025年占全球銷量的30%以上

，在2030年占比超過(guò)50%

。

在這一過(guò)程中

，如何搶抓市場(chǎng)先機(jī)是高合實(shí)現(xiàn)交付之后要面臨的一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

高合汽車在生產(chǎn)爬坡的同期

，整個(gè)渠道建設(shè)也在小步快跑

。高合已在18個(gè)城市建立了33個(gè)體驗(yàn)店;在服務(wù)渠道建設(shè)上，包括服務(wù)中心和授權(quán)鈑噴中心在內(nèi)的64個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了27個(gè)城市

，并將繼續(xù)進(jìn)入其它主要城市

，年底有望達(dá)到120家;在充電網(wǎng)絡(luò)方面，高合除了自建的超充站

，已經(jīng)接入了國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)南方電網(wǎng)

、特來(lái)電