中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月
，我國新能源汽車產(chǎn)銷量首次均超過30萬輛，再創(chuàng)歷史新高
。，分別達(dá)到30.9萬輛和32.1萬輛，環(huán)比增長8.8%和18.6%
！崩钆勘硎?div id="4qifd00" class="flower right"> ，同比均增長1.8倍。在新能源汽車普及率不斷提升的同時，充電設(shè)施的便利性越來越成為廣大新能源車主所關(guān)心的焦點(diǎn)。
！凹腋浇c(diǎn)的充電樁很方便，一般還剩40%電量的時候就會去充電，半小時就能充滿。平時周一至周五通勤來回一小時也夠用了，基本上一周充一次電?div id="4qifd00" class="flower right">北京的李女士購買了一輛上汽榮威新能源汽車
，主要用于上下班通勤和日常出行使用?div id="4qifd00" class="flower right">近年來，在政策的強(qiáng)力支持下
，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。新能源汽車產(chǎn)品在品質(zhì)方面也大幅提升，續(xù)航里程已經(jīng)從最初的100多公里增加到現(xiàn)在標(biāo)配的400公里、500公里，甚至600公里以上。續(xù)航里程的不斷增加，大大緩解了消費(fèi)者對新能源汽車的里程焦慮，但充電設(shè)施的便利性仍然在一定程度上影響著消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。“去偏遠(yuǎn)的地方還是會有焦慮
。我的車?yán)m(xù)航里程是400公里
，古北水鎮(zhèn)雖然屬于京郊，距離比較遠(yuǎn)，但充電很方便，比較適合駕駛新能源汽車前往。” ，因此來回超過350公里的地方基本上不會去，但是如果要去的地方有充電樁，單程超過200公里也是可以的。”李女士表示，一般對于距離稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的出行都會提前作攻略，詢問景點(diǎn)附近是否有充電設(shè)施?div id="d48novz" class="flower left">
！氨热?div id="d48novz" class="flower left">據(jù)了解
，目前，充電設(shè)施仍然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要短板之一。社區(qū)充電作為車主充電的最主要場景，建樁難等問題依然存在。社區(qū)充電樁數(shù)量少、利用率低、充電不方便，成為影響消費(fèi)者購買和使用新能源汽車的一個重要因素。另外，公共充電設(shè)施分布不均衡導(dǎo)致用戶需要安裝多個App到處找樁，油車占位、充電樁不可用、充電速度慢等問題也依然較為突出。居住在北京市西三環(huán)附近某小區(qū)的吳先生向《經(jīng)濟(jì)參考報》記者反映，新能源汽車在小區(qū)充電存在困難
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