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“紅色旅游”持續(xù)走熱

紅色航線為革命老區(qū)“插上翅膀”

“這次南昌之行意義非凡，老一輩革命先驅(qū)拋頭顱

、灑熱血的事跡

，讓大家都很受鼓舞

，守好當(dāng)下革命來之不易的成果

，吾輩當(dāng)自強(qiáng)。”在和家人一同前往南昌旅游后

，家住濟(jì)南的李智民在朋友圈寫下這樣一段感悟。

“來南昌這個(gè)紅色旅游勝地

，本想讓孩子受一下洗禮

，沒想到一家人都收獲滿滿

。”作為一名黨齡近20年的老黨員

，李智民感覺紅色旅游的體驗(yàn)感非常好，表示以后要多嘗試

。

近幾年來，像李智民一家一樣重走紅色經(jīng)典路線的旅行者并不在少數(shù)

。攜程旅行發(fā)布的《2021上半年紅色旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示

，上半年紅色旅游景區(qū)預(yù)訂量同比增長(zhǎng)超兩倍。其中

，80后、90后用戶占比達(dá)七成

，通過攜程下單紅色旅游景區(qū)的00后也比2019年同期增長(zhǎng)約2.5倍

。

“這份大數(shù)據(jù)報(bào)告釋放了一個(gè)鮮明信號(hào)

，紅色旅游人群正呈現(xiàn)出年輕化

、親子化的特點(diǎn)。這或許能帶給我們不少啟發(fā)

。”威爾森分析師徐宏分析說

，一方面，紅色旅游主打年輕派

，這其中大有潛力可挖;另一方面

，年輕一代是國(guó)家和民族的希望和未來

，讓紅色文化在年輕人中的認(rèn)知度和影響力不斷提升，進(jìn)而“入腦入心”

，樹立正確的人生觀

、價(jià)值觀

，意義尤為深遠(yuǎn)

。

不過，革命老區(qū)往往地理位置較為偏僻

，交通往來相對(duì)不便

。為了更好地滿足人民群眾對(duì)紅色旅游航空出行的需求，中國(guó)國(guó)際航空公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)近年來積極拓寬紅色旅游航線網(wǎng)絡(luò)

，精心打造紅色旅游精品線路

，助力紅色文化傳播。

扎根老區(qū)只為打造“紅色精品”

2004年5 月18日上午10∶30

，隨著國(guó)航北京—井岡山CA1525航班平穩(wěn)降落在江西省吉安井岡山機(jī)場(chǎng)

，中航集團(tuán)開啟了支持革命老區(qū)建設(shè)、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展的新篇章

。

作為在井岡山機(jī)場(chǎng)開通第一條航線的航空公司

，經(jīng)過17年持續(xù)耕耘，如今國(guó)航在井岡山已開辟發(fā)展出每天兩班

、往返北京首都和大興兩大樞紐機(jī)場(chǎng)的紅色旅游精品線路

。

“17年前，北京-井岡山通航時(shí)

，我們面臨著經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)

、機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市區(qū)、公共交通不便利

、本地航空客源不足等問題

。”國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理周靜回憶說。

如何讓革命老區(qū)更加通達(dá)

，提高航班保障能力

，提升井岡山航線營(yíng)利能力，這些都成了擺在國(guó)航紅色航線開拓者們面前的一道新問題

。

“井岡山巍巍五百里

，山險(xiǎn)道路遠(yuǎn)

，且每年11月至次年2月，井岡山景區(qū)受自然條件和冰雪天氣影響

，無法開展旅游活動(dòng)

，曾一度面臨‘本地人出不去、外地人進(jìn)不來’的尷尬局面

。航線經(jīng)營(yíng)也經(jīng)歷過‘寒冬’般的艱苦歲月

。”說到航線剛運(yùn)營(yíng)時(shí)候的艱難，周靜發(fā)出這樣的感慨

。

不過

，在周靜眼中，要讓國(guó)航品牌扎根老區(qū)

，就必須擔(dān)當(dāng)好傳播紅色基因、發(fā)揚(yáng)革命傳統(tǒng)的使命

。因此

，國(guó)航始終堅(jiān)持與老區(qū)人民在脫貧和扭虧的道路上并肩作戰(zhàn)

。

為了更好地發(fā)揮“紅色航線”這一巨大的交通優(yōu)勢(shì)

，2015年12月

，經(jīng)國(guó)航總部批準(zhǔn)

，國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部設(shè)立了井岡山城市經(jīng)理

。

“城市經(jīng)理一上任

，就立刻著手進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研

，下縣城

、進(jìn)村鎮(zhèn)，快速掌握了當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況

。通過對(duì)進(jìn)出港流量的觀察、信息的比對(duì)

，總結(jié)出了井岡山—北京航線的特點(diǎn)

。”周靜表示。

得益于包括深入一線的“城市經(jīng)理”等創(chuàng)新性舉動(dòng)

，國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部及時(shí)轉(zhuǎn)變思路，推出一系列銷售措施

，取得了顯著效果

。2016年4-6月，井岡山-北京航線客座率不斷刷新歷史紀(jì)錄，營(yíng)利能力得到提升

。

周靜回憶說，隨著北京-井岡山航線越來越受歡迎

，同事們都全面支援井岡山城市經(jīng)理的工作

，組織旅行社上井岡山召開推介會(huì)，通過組織團(tuán)隊(duì)客源

，將周邊地區(qū)的旅客導(dǎo)入井岡山-北京航線。

“在聯(lián)程產(chǎn)品的制定上

，我們始終保持井岡山航線的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

。針對(duì)井岡山主要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參訓(xùn)學(xué)員班期，南昌營(yíng)業(yè)部還將航班信息編制成《匯總表》，便于學(xué)員查閱

。”周靜說

。

為了打造更具紅色氣質(zhì)的紅色航線，周靜和同事多次圍繞生產(chǎn)銷售工作組織調(diào)研

，并開展討論。

“每次討論

，大家談到最多的話題就是國(guó)航開通井岡山航線的‘初心’問題

，即如何讓老區(qū)人民享受到通航的便利，擁有越來越多的獲得感和幸福感

。”周靜感慨說。

為了更好地開展當(dāng)?shù)毓ぷ?div id="d48novz" class="flower left">

，周靜所在的國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部利用“分類管理法”模式

，根據(jù)航線結(jié)構(gòu)、客源特點(diǎn)等將江西區(qū)域內(nèi)航線劃分為主營(yíng)干線

、地市航班、新開航線等類型

，并在營(yíng)銷創(chuàng)新上下功夫

，不同類型的航線輔以不同的銷售措施，匹配不同的產(chǎn)品

，從而使得各類航線在不同的航季都得到精細(xì)化管理。

周靜和同事還發(fā)現(xiàn)，民航業(yè)淡季的主要客源來自于企業(yè)

、機(jī)構(gòu)前往井岡山地區(qū)短期培訓(xùn)和專題研修的學(xué)員

，且時(shí)間相對(duì)集中。如何提高航線淡季客座率

，更好支撐航線運(yùn)營(yíng)，成了南昌營(yíng)業(yè)部亟待解決的問題

。

與此同時(shí)

，有城市經(jīng)理提出，以往是通過宣傳

，吸引其他地方的游客前來旅游，隨著近年來老區(qū)百姓的生活水平逐年提高

，能不能反其道行之

，吸引井岡山的居民乘坐國(guó)航飛機(jī)更多地走出去看看

，去其他地方旅游

。

隨后，國(guó)航?jīng)Q定對(duì)井岡山-北京航線以往銷售模式進(jìn)行調(diào)整

，城市經(jīng)理從旺季就開始在當(dāng)?shù)貙ふ铱蛻羧?div id="jfovm50" class="index-wrap">，為淡季作?zhǔn)備

，根據(jù)需求推出了“夕陽(yáng)紅”“北京歡迎您”等旅游產(chǎn)品

，并根據(jù)客戶特點(diǎn)等因素，制定適合的運(yùn)價(jià)

。

從此，在井岡山-北京航線的飛機(jī)上

，多了很多去外面旅游的當(dāng)?shù)芈每兔婵?div id="d48novz" class="flower left">

。一位?dāng)?shù)芈每驮诘菣C(jī)前對(duì)城市經(jīng)理說：“以前是北京的游客來我們這里參觀，現(xiàn)在我們也能乘坐飛機(jī)去北京看看天安門了

。”

為革命老區(qū)打開“空中經(jīng)濟(jì)走廊”

“顯然，紅色旅游的潛力巨大

，充分利用紅色文物資源

，激活紅色旅游消費(fèi)潛力，搭建起鄉(xiāng)村振興的大平臺(tái)

，讓紅色文化資源煥發(fā)時(shí)代活力。”徐宏分析說。

周靜同樣看到了這個(gè)趨勢(shì)

。據(jù)記者了解

，隨著飛往北京的游客增多，國(guó)航南昌營(yíng)業(yè)部又開始深挖本地商務(wù)資源

，以適宜的價(jià)格吸引商務(wù)客人乘坐國(guó)航飛機(jī)走出去，補(bǔ)齊銷售短板

，收益水平呈現(xiàn)逐年提升

。

數(shù)據(jù)顯示，自2004年CA1525首飛以來

，國(guó)航在井岡山累計(jì)運(yùn)行了8800多個(gè)進(jìn)出港班次，促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和旅游業(yè)的發(fā)展

。2017年

，井岡山率先脫貧“摘帽”，成為我國(guó)貧困退出機(jī)制建立后首個(gè)脫貧“摘帽”的貧困縣

。

2020年，國(guó)航從提升旅客服務(wù)感受上找準(zhǔn)突破口

，利用井岡山機(jī)場(chǎng)搬遷新候機(jī)樓的硬件提升契機(jī)

，陸續(xù)開通了無紙化通關(guān)和通程登機(jī)業(yè)務(wù)

。營(yíng)業(yè)部實(shí)現(xiàn)了旅客行李一票到底、直掛目的地

，并圓滿完成了首例人體器官運(yùn)輸快速轉(zhuǎn)運(yùn)

，為第十七屆贛臺(tái)會(huì)會(huì)務(wù)組提供一對(duì)一服務(wù)，與當(dāng)?shù)馗刹繉W(xué)院建立起航班動(dòng)態(tài)聯(lián)系機(jī)制

。

此外，當(dāng)?shù)貭I(yíng)業(yè)部還將紅色主題教育與市場(chǎng)推介活動(dòng)相結(jié)合

，在井岡山

、瑞金等紅色革命根據(jù)地開展渠道推廣活動(dòng)。代理人

、旅行社

、客戶對(duì)國(guó)航四地航線結(jié)構(gòu)更加了解

，對(duì)各方資源互補(bǔ)共同開發(fā)特色旅游產(chǎn)品提供了更大便利

。

隨著紅色旅游持續(xù)升溫，井岡山—北京每天一班的航線安排已經(jīng)難以滿足旅客前往革命圣地學(xué)習(xí)游覽的需求。為了吸引更多的旅客前往井岡山

，營(yíng)業(yè)部努力爭(zhēng)取時(shí)刻，加密航班

，終于在今年3月29日開通了北京(大興)-井岡山航線

。6月1日，北京(大興)-井岡山航線由每周三班加密至每天一班

。

“現(xiàn)在，井岡山每天有兩趟固定進(jìn)京航班

，來往北京

、井岡山的旅客可以‘打飛的’直奔目的地，實(shí)現(xiàn)了‘早出晚歸’

。航班的加密

，不僅讓旅客受益

，更讓當(dāng)?shù)匕傩諊L到了甜頭

。”周靜介紹說。

上世紀(jì)90年代

，從吉安市泰和縣到北京

，每天只有一趟綠皮火車

，要坐30多個(gè)小時(shí)

。泰和縣的烏雞全國(guó)知名，一個(gè)名叫彭建軍的老鄉(xiāng)從1995年開始養(yǎng)烏雞

。但是頭幾年他只能在當(dāng)?shù)刈錾?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，想把烏雞賣到其他省市

，尤其是需求量大的一二線城市

，只能靠火車托運(yùn)。

由于火車速度慢

、耗時(shí)長(zhǎng)，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)很難保證

，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品損耗

，這讓彭建軍心疼不已。“因?yàn)槲锪髟?div id="m50uktp" class="box-center"> ，那時(shí)北京的訂單我都不敢接

。”彭建軍回憶說。

這樣的狀況持續(xù)了很多年

，直到2004年井岡山—北京航線開通

，這為彭建軍的烏雞走出去帶來了極大便利。他告訴記者

，新航線擴(kuò)大了產(chǎn)品銷售的輻射范圍

，也改變了當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)業(yè)的發(fā)展面貌

。

彭建軍回憶

，自己第一次從井岡山機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)，就是去北京參加農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際交易大會(huì)

，為他的烏雞事業(yè)尋找更大的舞臺(tái)

。

“要是在過去

，他可能就不去了

，因?yàn)槁飞蠈?shí)在太折騰。今年

，一個(gè)有意向合作的北京電商平臺(tái)因?yàn)閾?dān)心交通問題

，就把合作的事先擱置了。”但是彭建軍告訴電商平臺(tái)負(fù)責(zé)人

，現(xiàn)在到北京一天有兩個(gè)航班

，一班到首都機(jī)場(chǎng)，一班到大興機(jī)場(chǎng)

，交通不是問題。于是

，雙方順利達(dá)成了合作

。

“航線開通打破了革命老區(qū)原先交通不便的局面

，經(jīng)過國(guó)航的努力

，井岡山的空中‘經(jīng)濟(jì)走廊’ 越走越寬。”彭建軍如是說

。

作為這班紅色航線的見證者，周靜也不禁感慨：“17年持續(xù)耕耘

，國(guó)航在井岡山的努力

，大家看見了，感受到了

，也體驗(yàn)到了

。未來，國(guó)航將攜手各方

，不斷改善交通運(yùn)輸條件

，助推當(dāng)?shù)孛窈桨l(fā)展的新跨越。”(記者張真齊)

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紅色旅游的潛力巨大 為革命老區(qū)打開“空中經(jīng)濟(jì)走廊”

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