“缺芯”下二手車市場(chǎng)意外翻紅：豪華準(zhǔn)新車價(jià)格高漲10%

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“一直以來(lái)，二手車商辛辛苦苦

！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三在中國(guó)二手車大會(huì)二手車新?tīng)I(yíng)銷論壇中公開(kāi)表示。

政策倒逼主體結(jié)構(gòu)升級(jí)

，“正規(guī)軍”加速入局

事實(shí)上

，相較國(guó)外成熟市場(chǎng)，我國(guó)二手車析出率仍有待提高，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體也未擺脫“小、散、弱”的局面。

流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2020年二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)研報(bào)告》顯示，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)中單體經(jīng)銷商比例占到88%

，有兩家以上連鎖店的占12%。其中，擁有10個(gè)車位以下的企業(yè)占比為34.6%，3名以下員工企業(yè)占比為51.9%。這意味著，“夫妻店”仍是國(guó)內(nèi)二手車企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)形式。

上述局面的出現(xiàn)

，主要與此前二手車增值稅收政策有關(guān)。依據(jù)此前相關(guān)政策，二手車經(jīng)銷企業(yè)需要在交易中繳納2%銷售額的車輛增值稅，而二手車行業(yè)的平均單車毛利潤(rùn)僅為6%，這使得絕大部分二手車商更傾向于“私人交易”的方式。流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)二手車交易中，私人交易占比達(dá)到63.4%，授權(quán)經(jīng)銷商交易占比僅為8.2%。

為此

，國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，減至按銷售額的0.5%征收增值稅，將稅額下調(diào)75%，旨在通過(guò)政策引導(dǎo)緩解二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的“碎片化”格局。

“由于國(guó)內(nèi)二手車商按總交易金額的2%納稅

，而不是像其他比較成熟的市場(chǎng)那樣，按買賣差價(jià)進(jìn)行交稅，給經(jīng)銷商帶來(lái)了很重的稅負(fù)。此次稅改不僅減輕了經(jīng)銷商的納稅負(fù)擔(dān)，也肅清了二手車交易市場(chǎng)的部分亂象，使得經(jīng)銷模式變得更為可行。”中金公司在相關(guān)研究報(bào)告中表示，下調(diào)增值稅額短期內(nèi)可被視為代替車商主動(dòng)降價(jià)，有利于促進(jìn)終端銷售的活躍度；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看將有助于大型經(jīng)銷商降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，鼓勵(lì)中小型經(jīng)銷商的規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，把更多精力和資源投入于服務(wù)能力的建設(shè)上，從而使行業(yè)整體健康發(fā)展。

受政策利好影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)也正在加緊二手車業(yè)務(wù)布局

。據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)