四缸老奇駿重生 三缸機在國內(nèi)真是原罪?
日前
有四選四 除非全三
在國內(nèi)
最典型的例子當屬別克英朗
再來看新一代奇駿的銷量表現(xiàn),官方很積極的公布了其上市后首月的銷量數(shù)據(jù)
技術(shù)上三缸值得稱贊
其實認真的說
作為日產(chǎn)斥巨資打造的一臺三缸1.5T發(fā)動機,這臺發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)非常漂亮
所以
找準自身定位是關(guān)鍵
那么
,國內(nèi)市場上的三缸車難道就真的就只有“死路一條”嗎?也不是那么絕對,只要自身定位準確,與目標用戶的需求完全重合,能在給到用戶很好的體驗,人們還是樂意為之買單的,比如吉利系便有幾款搭載三缸發(fā)動機的車型,它們的銷量還算不錯。像吉利繽越
、領(lǐng)克06等,它們針對的都是愿意嘗鮮的年輕人,年輕人對智能交互、科技配置、潮流設(shè)計等更感興趣,并且對三缸機的抵觸并不大,而繽越、領(lǐng)克06恰好能夠滿足年輕人的需求,甚至是他們展現(xiàn)個性的最佳載體而奇駿在很多人的眼中
汽車渝評
其實不少消費者對于三缸并不是不能接受
,而是需要一個更合理的價格,“沒有賣不動的產(chǎn)品,只有不到位的價格”,如果搭載三缸發(fā)動機的車型,在價格上只是同級車型均價的四分之三,比如新一代奇駿售價降至13萬元級,也許大部分消費者都樂于接受吧。不過,這種降價幅度對于廠商來說又是無法接受的。唉,只能說在三缸不可能成為主流的情況下,各大車企能別碰三缸就別碰,多研究混動和新能源才是正事。(記者 趙廣)最近更新
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