圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
廣經(jīng)觀察
2月16日上午
，美的集團(tuán)新能源汽車(chē)零部件戰(zhàn)略新基地簽約暨奠基儀式在安慶舉行。據(jù)悉，美的新能源汽車(chē)零部件戰(zhàn)略新基地項(xiàng)目總投資約110億元，成為該集團(tuán)有史以來(lái)投資總金額最大的一個(gè)項(xiàng)目。回望2021年
，諸多家電數(shù)碼企業(yè)紛紛宣布進(jìn)入或者加碼汽車(chē)“賽道”。而這些制造業(yè)巨頭跨界布局的舉動(dòng)，在有關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，一方面折射出在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段后，行業(yè)巨頭的發(fā)展焦慮以及對(duì)于轉(zhuǎn)型的急切需求；另一方面，則展現(xiàn)出這些企業(yè)正在積極打造屬于自己的未來(lái)流量新入口。 文、圖、表/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 許曉芳自研？合作？企業(yè)“跨界造車(chē)”各顯神通
近年來(lái)，新能源汽車(chē)賽道持續(xù)火熱
，跨界造車(chē)也并不再是新鮮事。其中，數(shù)碼企業(yè)在2021年率先“起跑”：2021年3月，小米官方宣布進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，正式拉開(kāi)了各家行業(yè)巨頭“跨界”造車(chē)的序幕；同年4月19日，賽力斯華為智選SF5車(chē)型在上海車(chē)展正式發(fā)布，宣告華為的首款合作車(chē)型面世。2021年5月，OPPO申請(qǐng)注冊(cè)了“OCAR”商標(biāo)
，市場(chǎng)認(rèn)為，從商標(biāo)組成來(lái)看與OPPO的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)有關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，OPPO申請(qǐng)的有關(guān)汽車(chē)的專(zhuān)利數(shù)量已超過(guò) 60 余件。家電企業(yè)同樣也不甘示弱
2021年8月31日
，格力電器公告稱(chēng)，公司通過(guò)參與司法拍賣(mài)公開(kāi)競(jìng)拍方式競(jìng)得銀隆新能源股份有限公司30.47%股權(quán)，本次交易完成后，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司，格力距離實(shí)現(xiàn)“造車(chē)夢(mèng)”又進(jìn)了一步。雖然美的
、格力、小米、華為等品牌紛紛加緊布局并發(fā)布有關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，但其布局方式各有區(qū)別。從目前情況看，各家造車(chē)方案主要分為兩類(lèi)。第一類(lèi)以小米為代表，直接打造屬于自己的整車(chē)工廠(chǎng)。第二類(lèi)則以華為為代表，堅(jiān)持“不造車(chē)”，而是選擇與車(chē)企合作。轉(zhuǎn)型背后：數(shù)碼家電企業(yè)主業(yè)承壓
制造業(yè)企業(yè)為何紛紛“開(kāi)搶”新能源汽車(chē)這塊“蛋糕”？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為
，這與制造業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分不開(kāi)關(guān)系。奧維云網(wǎng)（AVC）數(shù)據(jù)顯示
同樣地
而新能源汽車(chē)的廣闊市場(chǎng)
乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)
，2022年全年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到550萬(wàn)輛，而滲透率將進(jìn)一步上升至 25%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，2022年全年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)47%。在產(chǎn)經(jīng)觀察家丁少將看來(lái)
，一方面，汽車(chē)“新四化”是大風(fēng)口他還強(qiáng)調(diào)，“從必要性分析
“跨界”有風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)于制造業(yè)企業(yè)造車(chē)的可行性，丁少將認(rèn)為 但數(shù)碼家電企業(yè)轉(zhuǎn)型也絕非易事一樁 “堵截來(lái)自于傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)，他們有強(qiáng)大的資金實(shí)力以及龐大的供應(yīng)鏈體系 從省郵政管理局獲悉 1月30日 農(nóng)歷正月十二 2021年，河北自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)扎實(shí)推動(dòng)改革發(fā)展取得積極成效最近更新
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