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      企業(yè)爭(zhēng)相推出新品 電動(dòng)化“車輪”之戰(zhàn)山雨欲來(lái)

      發(fā)布時(shí)間:2022-04-19 09:23:16  |  來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)  

      電動(dòng)化讓汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)

      。這其中,一直“默默無(wú)聞”的輪胎行業(yè)也開(kāi)始活躍起來(lái),相關(guān)企業(yè)加速戰(zhàn)略調(diào)整和產(chǎn)品布局
      ,正上演著一場(chǎng)電動(dòng)化的“車輪”之戰(zhàn)

      近日

      ,據(jù)外媒報(bào)道
      ,韓泰輪胎表示
      ,將于今年5月推出首個(gè)電動(dòng)汽車專用的完整輪胎產(chǎn)品系列
      。而就記者目前掌握的信息看
      ,韓泰輪胎的汽車電動(dòng)化“踏浪”之旅,絕不乏同行者

      輪胎企業(yè)吹響電動(dòng)化“集結(jié)號(hào)”

      據(jù)了解

      ,韓泰輪胎首個(gè)專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品系列iON將率先在歐洲市場(chǎng)推出,預(yù)計(jì)8月在韓國(guó)上市
      。iON輪胎針對(duì)高性能高端車型開(kāi)發(fā)
      ,可進(jìn)一步降低滾動(dòng)阻力,顯著降低噪聲
      ,提高輪胎負(fù)載能力
      ,并有助于提高續(xù)駛里程。該系列產(chǎn)品共6款產(chǎn)品
      ,涵蓋18~ 22英寸的夏季
      、冬季和四季輪胎,適用于家用轎車和SUV

      韓泰輪胎歐洲總裁李相勳(Lee Sang Hoon)表示:“我們認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車對(duì)于輪胎的相關(guān)需求及市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)

      。iON系列輪胎將有助于進(jìn)一步優(yōu)化電動(dòng)汽車在日常使用中的效率?div id="jfovm50" class="index-wrap">!?/p>

      在這之前

      ,為順應(yīng)汽車電動(dòng)化趨勢(shì),米其林已正式面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布兩款電動(dòng)汽車專用輪胎——“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”
      ;倍耐力與LucidMotors聯(lián)合推出了新能源車型專用輪胎
      ,相比傳統(tǒng)產(chǎn)品,可額外承受6%~9%的重量
      ;普利司通也研發(fā)了新能源汽車專用輪胎泰然者T005EV
      ,并計(jì)劃到2030年銷售的90%車用輪胎專供電動(dòng)汽車使用。

      在這條新“賽道”上

      ,國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)同樣已經(jīng)起跑
      。2018年,玲瓏輪胎推出了首款新能源汽車專用輪胎EV100
      ,目前在五菱宏光MINIEV
      、比亞迪秦PLUS及一汽紅旗E-HS3等車型上實(shí)現(xiàn)配套;賽輪輪胎分別與奇瑞
      、北汽
      、長(zhǎng)安、哪吒、比亞迪等新能源車企在部分車型上展開(kāi)合作

      不過(guò)

      ,相比燃油車,目前適用于電動(dòng)汽車的專用輪胎還很有限
      ,使用專用輪胎的車型占比不高
      。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前采用專用輪胎的車型
      ,主要包括特斯拉Model 3高性能版
      、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版,蔚來(lái)EC6和ES6
      ,大眾ID.4和ID.6
      ,五菱宏光MINIEV等。

      雖然很多電動(dòng)車型采用比同級(jí)別燃油車更高級(jí)別的輪胎

      ,但并未選擇專用輪胎
      。有證券公司的研報(bào)分析顯示,國(guó)內(nèi)輪胎中高端市場(chǎng)中
      ,本土企業(yè)只有10多家
      ,外資和外資控股企業(yè)達(dá)20多家;國(guó)外龍頭企業(yè)在高端電動(dòng)汽車輪胎配套及輪胎規(guī)格方面有較大的優(yōu)勢(shì)
      ,國(guó)內(nèi)輪胎品牌在面向大眾市場(chǎng)的熱銷車型配套方面占據(jù)先機(jī)

      電動(dòng)汽車對(duì)輪胎有特殊需求

      近年來(lái),伴隨新能源汽車的推廣

      ,市場(chǎng)對(duì)輪胎的迭代升級(jí)提出了新需求

      對(duì)于不少電動(dòng)汽車用戶來(lái)說(shuō),“費(fèi)胎”是比較直觀的感受

      ?div id="4qifd00" class="flower right">
      !巴瑯邮切旭?萬(wàn)公里,我的車確實(shí)比傳統(tǒng)燃油車費(fèi)胎
      ,”北京某品牌新能源汽車車主張先生向記者反映
      ,“雖然目前車輛沒(méi)有配裝專用胎,不過(guò)最近看到一些國(guó)際品牌發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品
      ,我正考慮選購(gòu)
      。畢竟專用輪胎在噪聲、承重
      、能耗等方面都有提升
      ,而且價(jià)格也能接受?div id="m50uktp" class="box-center"> !?/p>

      相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示

      ,通常情況下
      ,燃油車輪胎使用壽命平均在5年左右
      ,新能源汽車的輪胎壽命僅為4年
      。對(duì)此,中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)史一鋒分析稱:“相比傳統(tǒng)燃油車
      ,電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)
      ,具有扭矩大、噪聲小等特點(diǎn)
      ,電動(dòng)汽車對(duì)輪胎的承載性能
      、安全性、舒適性
      、經(jīng)濟(jì)性
      、抓地力、噪聲
      、操控性
      、耐磨性等指標(biāo)都提出了更高的要求?div id="m50uktp" class="box-center"> !?/p>

      “比如

      ,因?yàn)榕溲b有動(dòng)力電池組,電動(dòng)汽車的整備質(zhì)量較大
      ,直接影響輪胎損耗和車輛制動(dòng)距離
      ,加之車輛動(dòng)力傳遞更為直接和高效,在為用戶帶來(lái)更好地加速性能和駕駛體驗(yàn)的同時(shí)
      ,瞬間輸出扭矩大
      。”山東宏盛橡膠科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“宏盛橡膠”)董事長(zhǎng)張靜告訴記者

      “傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

      ,會(huì)遮蓋很多其他不規(guī)則的聲音,如胎噪
      、風(fēng)噪
      、底盤(pán)懸架系統(tǒng)的聲響等。但電動(dòng)汽車配裝電機(jī)
      ,相對(duì)而言
      ,此前被遮蓋的聲音就變得更為突出。因此
      ,從舒適性角度而言
      ,電動(dòng)汽車對(duì)輪胎的靜音性要求更高?div id="4qifd00" class="flower right">
      !笔芬讳h介紹道

      電動(dòng)汽車輪胎升級(jí)戰(zhàn)打響

      汽車電動(dòng)化浪潮激發(fā)了專用輪胎的市場(chǎng)需求

      ,同時(shí)也對(duì)輪胎生產(chǎn)企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。隨著越來(lái)越多的供應(yīng)商將目光鎖定在電動(dòng)汽車專用輪胎領(lǐng)域
      ,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必就此展開(kāi)

      “電動(dòng)汽車專用輪胎的推出,對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

      、產(chǎn)品材料
      、加工工藝以及相應(yīng)的仿真試驗(yàn)等環(huán)節(jié)都提出了更高的要求?div id="4qifd00" class="flower right">
      !笔芬讳h表示
      ,在這方面,國(guó)外輪胎企業(yè)此前走在前列
      ,但近年來(lái)
      ,隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展,有實(shí)力的自主輪胎企業(yè)都進(jìn)行了研發(fā)和制造力量的投入
      ,差距正逐漸縮小

      在汽車電動(dòng)化的推動(dòng)下,如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的重要課題

      ,推動(dòng)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型
      。“我們針對(duì)高端電動(dòng)汽車車身重
      、扭矩大等特性
      ,不斷改善橡膠配方,使用綠色新材料
      ,采用新型低滾阻的花紋
      、輪胎新型結(jié)構(gòu)超級(jí)靜音新型技術(shù)、輪胎記憶自修復(fù)密封材料和技術(shù)等
      ,以更好地滿足電動(dòng)汽車用戶在輪胎耐用
      、靜音和長(zhǎng)續(xù)駛等性能方面的需求。新材料的使用
      ,也對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)提出了新要求
      ,因此,我們還對(duì)現(xiàn)有工藝設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)及新增
      ?div id="d48novz" class="flower left">
      !睆堨o表示。

      無(wú)論輪胎降噪還是承重等性能的提升

      ,都離不開(kāi)強(qiáng)大技術(shù)研發(fā)和制造能力的支撐
      。據(jù)了解,宏盛橡膠積極順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)
      ,在2020年年初便開(kāi)展了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)布局
      ,針對(duì)電動(dòng)汽車輪胎的需求特點(diǎn)
      ,在配方設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用
      、花紋設(shè)計(jì)
      、施工設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等方面進(jìn)行全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
      ,經(jīng)過(guò)多輪試制
      、測(cè)試
      、優(yōu)化
      ,在乘用車領(lǐng)域推出e-Headking系列產(chǎn)品。今后
      ,宏盛橡膠還將根據(jù)更細(xì)分化的市場(chǎng)需求
      ,不斷完善產(chǎn)品線,預(yù)計(jì)今年5月之后陸續(xù)推出新品

      “電動(dòng)汽車專用輪胎市場(chǎng)空間可觀

      。”張靜強(qiáng)調(diào)
      ,“輪胎對(duì)于整車能耗與操穩(wěn)性能意義重大
      ,同時(shí)也是動(dòng)力及制動(dòng)性能的保障。輪胎的性能必須匹配整車性能
      ,整車車型及功能參數(shù)產(chǎn)生變化時(shí)
      ,輪胎也要隨之變化。在為整車企業(yè)客戶配套時(shí)
      ,我們也要根據(jù)其個(gè)性化需求進(jìn)行定制化開(kāi)發(fā)
      。”

      “汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)

      ,對(duì)輪胎性能的提升提出了更迫切的需求
      ,也為輪胎行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展提供了契機(jī)。無(wú)論燃油車還是電動(dòng)汽車
      ,噪聲低
      、能耗低、抓地力更好是產(chǎn)品升級(jí)的共同目標(biāo)
      。未來(lái)
      ,隨著性能的持續(xù)升級(jí),更高標(biāo)準(zhǔn)的輪胎也可以適用于傳統(tǒng)燃油車
      ?div id="d48novz" class="flower left">
      !笔芬讳h認(rèn)為。

      “作為輪胎配套企業(yè)

      ,我們緊跟整車發(fā)展的風(fēng)向
      ,不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能
      ,尤其是在節(jié)能降碳的背景下,低碳成為了輪胎行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)
      。今后
      ,無(wú)論是商用車輪胎,還是乘用車輪胎
      ,主流趨勢(shì)都是向著更舒適
      、更安全、更綠色低碳
      、更人性化的方向轉(zhuǎn)變
      。”張靜最后說(shuō)
       

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