國內(nèi)新能源車市場正在全面壯大，不僅體現(xiàn)在市場規(guī)模的突飛猛進(jìn)上
，還呈現(xiàn)出了多點(diǎn)開花的架勢乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示
，2022年3月國內(nèi)新能源車批發(fā)銷量的滲透率達(dá)到了25.1%，較之于2021年3月11.1%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。這其中，自主品牌是新能源車市場上的絕對主力，自主品牌新能源車的市場滲透率已經(jīng)高達(dá)41%。如果把當(dāng)前的新能源車市場按照技術(shù)路線進(jìn)行區(qū)分的話，除48V和REEV目前還受制于產(chǎn)品和技術(shù)特點(diǎn)難以規(guī)模化之外，其他多種技術(shù)路線都在全面爆發(fā)。受惠于長期以來的政策鼓勵(lì)以及各家廠商的投入程度，純電市場肯定是當(dāng)前新能源車市場上的主體
，3月國內(nèi)純電汽車的批發(fā)銷量為37.1萬輛，同比增長116.8%。純電之外
，國內(nèi)混動(dòng)市場也在全面提速。事實(shí)上，從增速上看，較之于我們此前更加關(guān)注的純電市場，插電式混動(dòng)市場的爆發(fā)來的還要更加猛烈，3月國內(nèi)插電式混動(dòng)車的銷量為8.4萬輛，同比增長151.3%。普通油電混動(dòng)市場也在持續(xù)壯大，3月共計(jì)批售7.5萬輛，同比增長62%。值得一提的是，2021年以來，國內(nèi)油電混動(dòng)賽道上的玩家已經(jīng)越來越多，豐田、本田等細(xì)分市場上的“老選手”之外車市新看點(diǎn)：混動(dòng)大亂斗
國內(nèi)混動(dòng)市場的這輪爆發(fā)
在此之前，國內(nèi)混動(dòng)市場雖然已經(jīng)開始嶄露頭角（蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示
直到2021年
首先迎來破局的是插電混動(dòng)車。彼時(shí)
，在刀片電池?zé)岫日⒅H，比亞迪又帶來了DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，兩張“王牌”一起甩出，威力堪稱現(xiàn)象級(jí)。先后投放市場的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i銷量都是直線飆升，賣斷貨的情況成為常態(tài)。正是得益于插電式混動(dòng)車型的持續(xù)熱銷，比亞迪在2021年一舉完成了從燃油車企業(yè)向新能源車企業(yè)的轉(zhuǎn)變。關(guān)鍵詞：
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