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用戶是商用車市場的主體,站在用戶視角解決他們實(shí)際運(yùn)營中的痛點(diǎn)

、難點(diǎn),助力其提升運(yùn)營價值,是主機(jī)廠正確的、可持續(xù)發(fā)展的方向

。

12月15日,福田汽車集團(tuán)在線上召開了云端啟幕2023全球合作伙伴大會云端開幕,于下午召開2023年產(chǎn)品發(fā)布會

。作為我國商用車領(lǐng)域的重要風(fēng)向標(biāo),福田汽車對未來商用車行業(yè)有何預(yù)判?在提升用戶運(yùn)營價值的呼聲背后,其又將如何充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,引領(lǐng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效?

精準(zhǔn)研判市場趨勢由“逐量”向“競質(zhì)”邁步

(資料圖)

隨著競爭加劇、運(yùn)價下滑等多重因素的影響,讓過去只要求“馬兒跑

、毛病少”的經(jīng)營者們,在采購運(yùn)輸工具時又多了一些新的訴求

。反映在產(chǎn)品上,即用戶已經(jīng)不再滿足于車輛僅僅是動力足、耐用等“一技之長”,還要能滿足其對車輛全生命周期成本的考量和安全與舒適性的高標(biāo)準(zhǔn),以及智能化帶來的經(jīng)營策略調(diào)整等一系列智慧化變革訴求

。

正如發(fā)布會上,所提到“以新能源

、新材料、大數(shù)據(jù)

、5G通訊

、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命浪潮洶涌,加速了汽車產(chǎn)業(yè)向‘電動化、智能化

、網(wǎng)聯(lián)化

、共享化’轉(zhuǎn)型?div id="d48novz" class="flower left">

！苯窈?“逐量”競爭將淡出歷史舞臺,轉(zhuǎn)而迎來“競質(zhì)”濃墨重彩地登場

。

以技術(shù)為先導(dǎo)加快推新提升用戶運(yùn)營價值

創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展,技術(shù)創(chuàng)造價值?div id="d48novz" class="flower left">

；仡櫢Ｌ锲囎哌^的26年快速發(fā)展歷程,就會明白,其成為用時最短實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)銷突破一千萬輛的商用車企業(yè),憑借的并非是運(yùn)氣,而是涵蓋重

、中、輕卡及輕型商用車等全場景的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣,以及圍繞用戶運(yùn)營價值的提升,以技術(shù)為先導(dǎo)的苦心孤詣

。

福田汽車總經(jīng)理武錫斌表示,隨著全球新一輪科技革命方興未艾,互聯(lián)網(wǎng)

、大數(shù)據(jù)

、人工智能等新技術(shù)賦能下,未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈將逐步走向“新制造+新服務(wù)”的集成。在商用車產(chǎn)業(yè)鏈價值后移的背景下,打造圍繞提升用戶運(yùn)營價值的領(lǐng)先產(chǎn)品,以精準(zhǔn)產(chǎn)品力破解客戶特定場景化需求變得更為必要

。

為此,福田汽車在節(jié)能化

、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)及新能源化四個重點(diǎn)方向,制定了中長期技術(shù)發(fā)展路線圖,以技術(shù)領(lǐng)先來確保福田在未來的商用車領(lǐng)域仍保持優(yōu)勢地位

。從X超級動力鏈到蟻象輕量化技術(shù),從以智能網(wǎng)聯(lián)為基礎(chǔ)打造的生態(tài)圈,到多技術(shù)路線并舉的新能源化發(fā)展策略,福田按下了科技創(chuàng)新的“快進(jìn)鍵”,為后續(xù)全產(chǎn)品矩陣的智慧升級夯實(shí)了基礎(chǔ)

。

發(fā)布會上,福田汽車研發(fā)副總裁鹿政華向外界公布了福田汽車的“十四五”技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃和階段性創(chuàng)新成果,既有重、中

、輕卡既有優(yōu)勢的鞏固

、創(chuàng)新,也有在全新一代VAN類及皮卡新平臺的大力開拓,還有客車與專用車領(lǐng)域的做專做精。獨(dú)到的技術(shù)是福田汽車提升用戶運(yùn)營價值的底氣,而未來多達(dá)23款即將投放市場的新款產(chǎn)品,將是福田汽車“全面開花”的實(shí)力佐證

。

不論是節(jié)能

、輕量化,或是智能網(wǎng)聯(lián)與新能源,產(chǎn)品層面的革新,不過是福田汽車聚焦用戶價值,實(shí)現(xiàn)降本增效的方法之一。在上下游產(chǎn)業(yè)鏈及大數(shù)據(jù)的輔助下,商業(yè)模式上的創(chuàng)新與服務(wù)生態(tài)的構(gòu)造,則是其站穩(wěn)行業(yè)標(biāo)桿的又一項(xiàng)必殺技

。

推動商業(yè)模式轉(zhuǎn)型打造場景化服務(wù)生態(tài)

從全球的商業(yè)實(shí)踐來看,賣硬件的邊際收益,正在隨著生產(chǎn)技術(shù)工藝的不斷提升而遞減

。便捷的智能化流水線,保證了產(chǎn)品的良品率,使得生產(chǎn)效率大為提升,同時也降低了產(chǎn)品的利潤率,僅依靠售賣硬件獲取利潤,已經(jīng)不能滿足主機(jī)廠自身的發(fā)展需求。

對于有著更高運(yùn)營目標(biāo)的企業(yè)客戶,其需求也正由可靠產(chǎn)品,向良好體驗(yàn)?zāi)酥翑?shù)據(jù)增值的方向遷移,福田汽車圍繞用戶場景需求打造服務(wù)生態(tài)的方式,無疑擊中了他們需求的痛點(diǎn)

。

伴隨福田汽車商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變,其擁有了橫跨產(chǎn)品硬件

、軟件,以及數(shù)據(jù)增值等多樣化的盈利能力,用戶也獲得了場景定制、故障預(yù)判

、TCO優(yōu)化等升級服務(wù),為車輛整體的運(yùn)營價值提升提供了保障

。

變單次、單向的合作為多頻次的雙向互動,福田汽車的場景化服務(wù)生態(tài)既為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型用戶提供了根據(jù)其駕駛習(xí)慣的節(jié)油技巧,又結(jié)合新能源車型在礦山

、物流場站