寸土寸金的香港，屋頂光伏與社區(qū)充電樁市場空間有多大

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社區(qū)充電樁運營市場想象空間巨大

另外一項重要收入來自于香港社區(qū)充電樁運營服務(wù)

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香港寸土寸金，大多數(shù)家庭沒有私家車，燃油車使用成本極高

，油價20港元/L左右，停車費、車位購買成本同樣高得令人咋舌。因為能大幅節(jié)省使用成本，電動汽車在香港越來越受到歡迎。

2023年2月，香港銷售了3891輛私家車

，其中有2613輛是電動汽車，滲透率從1月的60.1%擴大到71.8%。相比，新加坡則落后很多，2022年只賣出去了1000多輛電動汽車。今年1-3月電動汽車銷量不足1000輛，預(yù)計全年達3000輛，僅僅相當于香港一個月的水平。

新加坡雖然電動車保有量和滲透率低

，但充電樁有2.8萬臺，而香港公共充電樁數(shù)量剛超過5000臺，電動汽車保有量超過5萬輛，車樁比高達8：1，存在巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口。根據(jù)香港發(fā)布的電動車路線圖，2025年前，私人住宅和商業(yè)建筑將至少有15萬個停車位配備充電設(shè)施。由于香港車位資源價格高，且異常緊張，一旦儲備了較多的車位資源，后續(xù)運營會是一門相當好的生意。

據(jù)透露，能鏈智電入主香港光電

，除了現(xiàn)成的屋頂光伏這塊蛋糕外，社區(qū)充電樁運營的想象空間也很大。而且能鏈智電在充電站選址咨詢、EPC工程、運營運維、儲能、光伏、虛擬電廠等全產(chǎn)業(yè)鏈具備一站式服務(wù)優(yōu)勢，能結(jié)合中國內(nèi)地低成本的供應(yīng)鏈與充電運營經(jīng)驗。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月31日，能鏈智電覆蓋5.5萬座充電站，連接57.5萬把充電槍，2023年一季度占中國公用充電量的21%。

與內(nèi)地公共充電樁

、場站建設(shè)不同，香港社區(qū)充電樁建設(shè)及運營依托于私人車位，需要與小區(qū)物業(yè)簽訂7-10年的長期協(xié)議，設(shè)備以低功率的交流樁為主，單樁成本在3000港元左右（內(nèi)地約1500元）。收入模式類似過去固定電話的收費方式，車主支付1萬元定金、6000元初裝費，就可以在1080港元/月（300Kwh電量，度電收入3.6港元）、1680港元/月（600Kwh電量，度電收入2.8港元）兩檔套餐中選擇，超出部分4港元/Kwh。

除了一次性投建成本外

，每度電的成本約0.9港元/度電，以及約定給業(yè)委會的平均分賬成本0.15港元/度電，兩檔套餐的利潤分別為765港元/年、1050港元/年。假設(shè)持有車位數(shù)從2023年的2400個增長到2026年的30000個，以此計算