來源 | 產(chǎn)業(yè)科技
(相關(guān)資料圖)
速騰聚創(chuàng)已向港交所主板遞交上市申請
速騰聚創(chuàng)是一家智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)
速騰聚創(chuàng)通過激光雷達(dá)硬件
目前
招股書顯示
但是，在營收快速增長的同時
2020年、2021年
速騰聚創(chuàng)在招股書中表示，由于固態(tài)激光雷達(dá)的商業(yè)化尚在初期階段
而在拆解財報后可發(fā)現(xiàn)
，使速騰聚創(chuàng)處于虧損狀態(tài)的主要因素，即為訂單交付量較低和毛利率虧損。訂單釋放未規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">
激光雷達(dá)的主要應(yīng)用場景是自動駕駛，但目前自動駕駛處于發(fā)展初期
，市場空間仍未完全打開。由于汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈完全依賴于終端新車的銷量行情和軟硬件標(biāo)配率
，這意味著，速騰聚創(chuàng)的潛在盈利能力主要取決于外部因素，包括搭載車型的銷量根據(jù)IDC的預(yù)測
高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示
盡管截至2023年3月，速騰聚創(chuàng)已取得21家汽車整車廠商及一級供應(yīng)商的52款車型前裝量產(chǎn)定點(diǎn)預(yù)期訂單
比如
速騰聚創(chuàng)的其他合作車型
另一組數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月31日
，速騰聚創(chuàng)已累計為約2000個機(jī)器人及其他非汽車行業(yè)客戶提供服務(wù)，而自成立以來累計交付的激光雷達(dá)超過10萬臺。由此可計算出，平均一家客戶的交付量僅有50臺。據(jù)招股書顯示
，2020-2022年，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量分別達(dá)到7200臺、16,300臺和57,000臺，其自產(chǎn)品銷售的收入分別為1.3億、2.29 億和3.99億元，占總收入的76.2%、69.2%和75.3%。其中
，2022年速騰聚創(chuàng)向953家客戶提供激光雷達(dá)產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)，可得出，單個客戶的貢獻(xiàn)銷售量、銷售金額分別為59.81臺、55.61萬元。速騰聚創(chuàng)雖然已經(jīng)與多個汽車品牌合作，但其產(chǎn)品銷量還遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)?div id="4qifd00" class="flower right">
成本增加，毛利轉(zhuǎn)負(fù)
為了爭取單家客戶更多的訂單量
，速騰聚創(chuàng)在ADAS行業(yè)為數(shù)量較大的客戶訂單提供折扣，以鼓勵客戶一次訂購更多產(chǎn)品，從而增加單家客戶銷量，但是速騰聚創(chuàng)的毛利率也受到產(chǎn)品組合變化的影響。若毛利潤大幅虧損的趨勢得不到有效改善，即便產(chǎn)品銷量有一定提升
，盈利問題也無法從根本得到解決2020年、2021年
受生產(chǎn)成本和定價競爭影響
，速騰聚創(chuàng)毛利率波動較大，且持續(xù)走低。除了毛利率波動，速騰聚創(chuàng)研發(fā)支出和銷售成本增加，進(jìn)一步增添了盈利壓力。在研發(fā)支出方面。截至2022年12月31日
，速騰聚創(chuàng)擁有員工1311人，其中，來自全球頂尖企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)團(tuán)隊擁有482名員工，占員工總數(shù)的36.8%。2020年、2021年及2022年分別產(chǎn)生研發(fā)開支0.82億元
、1.33億元和3.06億元，分別占同期總收入的47.7%、40.2%及57.7%。在銷售成本方面
。2020年、2021年及2022年，速騰聚創(chuàng)的銷售成本大幅增加，分別為0.96億元、1.91億元、5.70億元；而銷售及營銷開支為0.27億元、0.47億元、0.67億元。由于激光雷達(dá)產(chǎn)品價格普遍較低，售價無法覆蓋成本
，速騰聚創(chuàng)經(jīng)營活動現(xiàn)金流也處于凈流出狀態(tài)對此
同時
速騰聚創(chuàng)如今面對的困境
灼識咨詢報告預(yù)計
，中國將成為全球車載激光雷達(dá)解決方案市場中最活躍、最重要的市場，于2030年約占全球市場的34.6%。屆時，速騰聚創(chuàng)有望成為全球激光雷達(dá)解決方案市場發(fā)展最大的受益者之一。關(guān)鍵詞：