新能源時(shí)代，車企降價(jià)增配，隨后再對(duì)用戶進(jìn)行安撫的現(xiàn)象頻發(fā)，這種病將會(huì)是新能源行業(yè)的通病。
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(資料圖片)
此前，由于沒能維護(hù)好老用戶而被詬病的新勢(shì)力不在少數(shù)，如何處理好補(bǔ)償老用戶的方案，成了行業(yè)面臨的問題。而此次哪吒S推出的補(bǔ)償方案，誠意如何？官方海報(bào)顯示，針對(duì)哪吒S車主推出感恩禮遇
，有免費(fèi)加電(共1200度
，有效期2年)、加裝氛圍燈、加裝電動(dòng)門把手
、15000 積分可用于哪吒App商城優(yōu)品兌換四種方案
，老車主可從中四選一。
在其官方商城中，哪吒S智能門把手價(jià)值1600元；哪吒S氛圍燈價(jià)值1800元；1200度電，一度電按照1元來算，價(jià)值1200元；15000積分價(jià)值1500元 。
顯然
，這樣的補(bǔ)償措施無法使各個(gè)版本的車主滿意。22款哪吒S車主認(rèn)為
，這些方案對(duì)中大版車主不公平
，主要對(duì)小版車主有利。車主小歐在張勇微博評(píng)論區(qū)說道
，“我覺得每個(gè)版本給予不同的政策
，可以改動(dòng)但是一定要公平?div id="d48novz" class="flower left">
！?/p>
“最實(shí)用的就是積分或者電動(dòng)門把手
。免費(fèi)充電站少、用的人還多
，氛圍燈沒什么用
，而且還費(fèi)電，續(xù)航里程會(huì)打折
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！蹦倪窼車主李炳發(fā)表了自己的看法。
處理不好老用戶的問題，會(huì)使用戶降低對(duì)一個(gè)品牌的信任度。更有甚者，表示以后買車不會(huì)再考慮相關(guān)品牌。因此，各大車企在進(jìn)行“增配減價(jià)”或者“增配不增價(jià)”的活動(dòng)時(shí)，都會(huì)格外注意對(duì)老車主的補(bǔ)償。
曾經(jīng)理想ONE降價(jià)換代時(shí)
，引發(fā)老車主強(qiáng)烈不滿，出現(xiàn)集體維權(quán)現(xiàn)象
。對(duì)此
，理想官方為老用戶制定了售后服務(wù)方案
，延長售后、持續(xù)提供OTA服務(wù)
、追加贈(zèng)予流量
。
不僅如此，前段時(shí)間五菱繽果在上市兩個(gè)月后，因增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動(dòng)泊車功能，引發(fā)老車主不滿。一時(shí)間，不少老車主成立“五菱繽果維權(quán)群”，盡管五菱官方已經(jīng)做出對(duì)老車主的補(bǔ)償措施，即給予其終身保養(yǎng)補(bǔ)償，但這一做法依舊未能安撫老車主的情緒。
對(duì)此，周宇表示
，“補(bǔ)償老車主的目的是穩(wěn)固品牌的信任度
，因?yàn)楫?dāng)下最值錢的是用戶?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>
新能源車領(lǐng)域資深從業(yè)者張偉同樣表示
，“新能源車企為了平衡用戶利益，一般是會(huì)給老車主一定的補(bǔ)償?shù)?div id="jfovm50" class="index-wrap">。最重要的一點(diǎn)就是
，新能源車改款太快了，基本是半年至一年就迭代一次
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過去幾年，哪吒汽車一直處于虧損狀態(tài)。三六零發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示
，2020年哪吒凈虧損13.21億元，2021年哪吒汽車的凈虧損29億元
，2022年哪吒凈虧損更是達(dá)到69.19億，三年以來累計(jì)凈虧損達(dá)到了111.4億元
。
已經(jīng)連續(xù)三年虧損
，哪吒亟需一個(gè)爆款。
哪吒S對(duì)于哪吒來說，可以說是只能成功，不能失敗的產(chǎn)品。自去年7月上市以來，哪吒S就被寄予厚望。張勇曾公開表示，“哪吒S月銷量達(dá)到1萬輛才達(dá)到‘及格線’，月銷量過兩萬輛才算是‘優(yōu)等生’?div id="d48novz" class="flower left">
雖然哪吒剛上市時(shí)，受到市場熱捧
。但目前其表現(xiàn)未能達(dá)到張勇的預(yù)期，6月份哪吒S月銷僅為1745輛。哪吒S的出貨量，必須進(jìn)一步得到確保。據(jù)汽車像素獨(dú)家報(bào)道，哪吒宜春工廠6
、7兩個(gè)月趕工
，是為了做庫存，配合銷售部門鋪貨
。6月的鋪貨重點(diǎn)是新款哪吒S
，當(dāng)月超過4000的產(chǎn)量中，哪吒S占據(jù)八成以上
，產(chǎn)量遠(yuǎn)超過銷量
。但高產(chǎn)量并不代表高銷量，在宜春工廠
，哪吒S和哪吒GT面對(duì)的是中高端市場
，哪吒仍然乏力。由于市場環(huán)境不穩(wěn)定
，各大車企普遍保守安排產(chǎn)能
，但為了沖擊中高端市場，哪吒沒有太多選擇
。
此次推出售價(jià)為15.97萬的2024版增程式 Lite版
，降低了消費(fèi)者入手哪吒的門檻，在同等價(jià)位的市場中更具競爭力
。這一舉動(dòng)
，一方面或許能夠?yàn)槠溱A得更多的銷量，另一方面也是車企的無奈之舉
。
選車網(wǎng)周宇表示，“目前，中國車市正處于自主品牌崛起
，海外品牌衰落的轉(zhuǎn)折期
。而低價(jià)高配又是自主品牌最擅長的殺手锏，所以降價(jià)潮還會(huì)持續(xù)
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新能源車領(lǐng)域資深從業(yè)者張偉表示
，“整體看，現(xiàn)在及未來一段時(shí)間內(nèi)
，應(yīng)該都是這樣一個(gè)銷售策略
。畢竟買車這個(gè)是屬于低頻消費(fèi)行為，今年買完了極少有家庭第二年再買
，換車周期至少在三至五年
，而且很多消費(fèi)者就算心儀一個(gè)品牌，但如果心里排在次位的品牌優(yōu)惠很多
，其實(shí)也會(huì)被吸引過去
。”
同樣
，哪吒CEO張勇曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示
，“規(guī)模化產(chǎn)品的終極方向
，除了技術(shù)驅(qū)動(dòng)這條線之外
，還有一條線就是性價(jià)比?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！逼渌^的性價(jià)比
，與價(jià)格脫不了干系。
