<ul id="wkeia"><dfn id="wkeia"></dfn></ul>
  • <fieldset id="wkeia"></fieldset>
  • <option id="wkeia"></option>
  • <ul id="wkeia"></ul>
    •  

      生產(chǎn)偏向推動需求轉(zhuǎn)變,歐洲緊湊型SUV市場銷量增長15%

      發(fā)布時間:2021-11-14 09:12:40  |  來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)  

      日前

      ,分析公司JATO Dynamics發(fā)布數(shù)據(jù)
      ,截至9月,歐洲市場緊湊型SUV累計銷量增長了15%
      ,達到142萬輛
      ,其也由此超越了以掀背車為主的傳統(tǒng)緊湊級市場,并成為歐洲市場僅次于小型車和小型跨界車之后的第三大細分市場

      分析公司LMC Automotive預計

      ,到年底,歐洲市場緊湊型SUV銷量將達到183萬輛
      ,高于去年的174萬輛
      ,但遠低于2019年巔峰時的232萬;而2023年起
      ,該市場將呈現(xiàn)大幅增長走勢
      。LMC還認為,到2026年
      ,緊湊型SUV在歐洲市場的銷量將達到300萬輛水平

      究其原因,芯片短缺或是主要推手

      。因為相較于歐洲市場最受歡迎的小型車
      、緊湊型掀背車等,緊湊型SUV具有更高的利潤
      ,車企由此競相轉(zhuǎn)向生產(chǎn)這一類車型
      。據(jù)JATO數(shù)據(jù)顯示,消費者購買緊湊型SUV的均價較緊湊型掀背車要高出20%左右

      JATO全球分析師Felipe Munoz具體解釋:“在生產(chǎn)上

      ,緊湊型SUV的成本與同級別的緊湊型掀背車幾乎相同,但售價卻更高
      ,因此車企當然將捉襟見肘的芯片優(yōu)先用于這些車上
      。“而車企在生產(chǎn)端的偏向
      ,也推動了市場的需求轉(zhuǎn)變

      聚焦該細分市場,以車型來看

      ,截止9月
      ,大眾途觀以116845輛的成績居首;但其正受到現(xiàn)代途勝的挑戰(zhàn)
      ,其銷量相較上年同期提升了68%
      ;標志3008同樣表現(xiàn)不俗
      ,其9月銷量增長了21%;該細分市場銷量前十車型中
      ,唯一出現(xiàn)下滑的是日產(chǎn)逍客
      ,下跌了19%。

      以動力系統(tǒng)來看

      ,最受歡迎的是汽油和輕混系統(tǒng)
      ,兩者占總銷量的41%;而此前廣受歐洲市場歡迎的柴油機
      ,已幾乎被混動
      、插混和純電系統(tǒng)取代。

      以驅(qū)動形式來看

      ,銷量中80%車型都為前輪驅(qū)動
      ,四驅(qū)系統(tǒng)車型占比僅有19%,后驅(qū)系統(tǒng)為1%
      ,可見緊湊型SUV更注重的是外觀等方面
      ,而非越野能力。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍編譯)

       

      最近更新