北京貨車“油改電”政策目前推廣情況如何

？政策落實(shí)效果是否達(dá)到預(yù)期

？

，盡管政策在執(zhí)行過程中與預(yù)期存在一定差距？梢钥闯觯本┦行履茉次锪鬈囀袌鲞€存在巨大的發(fā)展空間與潛力。

基于此

，去年8月印發(fā)了《激勵(lì)方案》，公布了北京市新能源物流車激勵(lì)資金總額以及申請(qǐng)激勵(lì)滿足條件。為進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)北京物流車的新能源化，給新能源物流車提供更加便利的使用環(huán)境，今年2月，北京市交通委員會(huì)又印發(fā)了《關(guān)于為北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)企業(yè)提供優(yōu)先城區(qū)通行的實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)，提出對(duì)積極參與北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案且滿足發(fā)放條件的企業(yè)優(yōu)先發(fā)放城區(qū)貨運(yùn)通行證。

“《激勵(lì)方案》來源于藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要行業(yè)政策

。作為一項(xiàng)持續(xù)性的政策，其目標(biāo)是持續(xù)改善大氣環(huán)境、提升企業(yè)使用新能源貨車水平，強(qiáng)化政策引領(lǐng)示范效果。”岳鵬指出，截至目前，北京市已經(jīng)淘汰約2000輛傳統(tǒng)燃油車，更新了約1000輛新能源車，相信隨著政策的持續(xù)推進(jìn)，將會(huì)達(dá)到引導(dǎo)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)和業(yè)戶淘汰汽柴油貨車且更新為新能源輕型貨車的目的，從而優(yōu)化北京市貨車存量結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)北京市貨車運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)油減排，并拉動(dòng)新能源汽車及其上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加稅收，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

按照慣例

，一般在政策收官前的最后一個(gè)月還會(huì)出現(xiàn)較大規(guī)模的車輛置換高峰，因此有理由相信，等到8月到期后，《激勵(lì)方案》有望推動(dòng)更多數(shù)量的物流車進(jìn)入電動(dòng)化新時(shí)代。

車企跟進(jìn)　用戶滿意

政策給力

，但想要更好地落地與推廣，離不開企業(yè)的及時(shí)跟進(jìn)與服務(wù)。岳鵬告訴記者，作為《激勵(lì)方案》的重要參與者，北汽福田在方案實(shí)施和落地方面積極響應(yīng)，按照《技術(shù)指南》提供了不少優(yōu)質(zhì)車型，讓運(yùn)輸企業(yè)有更多車型可選擇。

據(jù)岳鵬介紹

，除了購車服務(wù)以外，在政策推進(jìn)過程中，福田智藍(lán)還給客戶詳細(xì)解讀了“油換電”政策，對(duì)置換金額、流程等進(jìn)行解釋答疑，同時(shí)召開北京區(qū)域所有分銷網(wǎng)絡(luò)政策解讀溝通會(huì)，并利用微信、短視頻、公眾號(hào)等進(jìn)行線上傳播;設(shè)計(jì)金融產(chǎn)品，降低首付壓力