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近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會2021年8月信息發(fā)布會在北京召開

。今年7月

，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛

，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%

，同比分別下降15.5%和11.9%

。

在交出了2021年“期中答卷”后

，中國汽車市場下半年如何開局

，成為各方關(guān)注的焦點。

近日

，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)2021年8月信息發(fā)布會在北京召開

。中汽協(xié)透露，今年7月

，面對局部地區(qū)出現(xiàn)的疫情復(fù)發(fā)，以及多發(fā)的極端天氣等復(fù)雜形勢

，汽車市場總體穩(wěn)定。

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

，7月

，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛

，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%

。與2019年同期相比

，產(chǎn)銷同比分別增長3.2%和2.7%，產(chǎn)量增幅比6月擴(kuò)大0.8個百分點

，銷量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正

。

1-7月

，汽車產(chǎn)銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛

，同比分別增長17.2%和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7%和6.3%。與2019年同期相比

，產(chǎn)銷同比分別增長3.4%和4.2%

，產(chǎn)量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2%

。

據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華分析，從市場情況來看

，本月汽車產(chǎn)銷同比下降，影響受多重因素影響

。

“去年同期基數(shù)較高(與2019年同期相比呈現(xiàn)增長);商用車受排放法規(guī)切換的影響，產(chǎn)銷同比下降明顯

，但在輕型客車的拉動下

，客車依然呈現(xiàn)增長;乘用車受芯片短缺的影響產(chǎn)銷同比下降，但降幅收窄

。”陳士華說。

具體來看

，7月新能源汽車?yán)^續(xù)成為亮點

，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄

，累計產(chǎn)銷則已經(jīng)超過國內(nèi)歷年全年的數(shù)量

，1-7月新能源汽車滲透率也繼續(xù)提升至10%。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長

，單月出口量再創(chuàng)歷史新高

。

值得一提的是，自主品牌乘用車市場份額持續(xù)上升

。7月

，自主品牌乘用車銷量72萬輛

，同比增長22.2%

，市場份額為46.4%，同比上升了11.1個百分點

。今年1-7月

，我國自主品牌乘用車?yán)塾?92萬輛

，同比增長42.8%，市場份額達(dá)到42.6%

，同比增長6.5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示

，在全球車企缺芯的大背景下

，自主品牌在供應(yīng)鏈方面更為靈活

，而合資品牌由于不能獲取到足夠芯片只能減產(chǎn)

。

“同時，新能源汽車產(chǎn)銷量的增長很大比例來自于自主品牌

。此外，汽車出口的拉動產(chǎn)生了較大影響

。整體看

，自主品牌競爭力顯著提升。”許海東說

。

同樣值得關(guān)注的還有汽車“芯片荒”

。近日，中國市場監(jiān)管總局在官網(wǎng)發(fā)布公告稱

，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題

，已根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索

，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

“我們之前預(yù)計7月芯片問題會得到緩解

，但是海外疫情的影響很大

。例如，馬來西亞每天新增病例兩萬例以上

，造成了一些工廠的停工停產(chǎn)

。”陳士華直言，“在此前提下

，我國也早已注意到芯片供應(yīng)問題，但我們也發(fā)現(xiàn)有芯片供應(yīng)商囤積居奇

，導(dǎo)致芯片采購價格過高

。”

他表示，為此

，市場監(jiān)管部門出臺了一些措施維護(hù)正常的市場秩序。“所以

，總體上我們認(rèn)為下半年芯片問題會得到緩解

，這一點我們充滿信心

，只是目前來看，預(yù)計8月受影響還是會很大

。”

中汽協(xié)此前預(yù)測，2021年汽車總銷量預(yù)計為2700萬輛左右，同比增長6.7%左右

。其中，乘用車預(yù)計為2210萬輛左右

，同比增長9.5%左右;商用車預(yù)計為490萬輛左右

，同比下降4.5%左右;新能源汽車預(yù)計為240萬輛左右，同比增長76%左右

。

中汽協(xié)預(yù)計，展望全年

，我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將繼續(xù)穩(wěn)中加固

、穩(wěn)中向好

，但復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢也將帶來不確定性，特別是海外疫情的反彈導(dǎo)致芯片供應(yīng)短缺的風(fēng)險依然存在

，國內(nèi)局部地區(qū)的疫情復(fù)發(fā)也將在一定程度上影響供給和需求，加之原材料價格持續(xù)在高位

，可能進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力

。

“這些問題都將對汽車行業(yè)造成影響。綜合各方面因素

，我們需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展。”陳士華說

。(記者張真齊)

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