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智能駕駛獲得“合法身份”的腳步正在加快

。近日

，市場監(jiān)管總局(標(biāo)準(zhǔn)委)針對自動駕駛功能正式出臺《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 40429-2021)

。據(jù)悉

，新標(biāo)準(zhǔn)將于2022年3月1日起正式實(shí)施。

等級分為0級-5級

此次《汽車駕駛自動化分級》從動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)

、最小風(fēng)險狀態(tài)

、最小風(fēng)險策略等多角度考量，將汽車自動駕駛劃分為0級-5級

。其中

，目前常見的車道居中控制、自適應(yīng)巡航控制等功能均屬于1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)

。

《汽車駕駛自動化分級》還明確說明了在各級別駕駛自動化等級中

，駕駛員應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)

，比如開啟自適應(yīng)巡航功能時

，駕駛員應(yīng)和自動化系統(tǒng)共同完成駕駛操作。駕駛員還應(yīng)承擔(dān)突發(fā)事件的應(yīng)急操作

，并在關(guān)鍵時刻介入動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)

，以保證車輛與乘客的安全等。

值得注意的是

，從3級自動駕駛開始

，目標(biāo)和事件探測與響應(yīng)的對象從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng)，動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援也從駕駛員變?yōu)榱藙討B(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶。這意味著

，在有條件自動駕駛情況下

，已允許駕駛員脫手，只需要在必要時接管駕駛

。

重視程度不斷提升

記者注意到

，近幾年來，我國政府對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視程度不斷提升

。2019年9月19日

，國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車

、自動駕駛

、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈

。

早在2018年1月

，國家發(fā)改委就印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，目標(biāo)是2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%

。同年

，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》等配套文件。

《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 40429-2021)此次獲準(zhǔn)通過

，意味著中國將正式擁有官方自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)

。在此之前，關(guān)于汽車自動駕駛的智能化分級

，業(yè)內(nèi)一直沿用由美國制定的SAE分類標(biāo)準(zhǔn)

。

無人駕駛提前到來？

《汽車駕駛自動化分級》是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)之一

，將為中國后續(xù)自動駕駛相關(guān)法律

、法規(guī)、強(qiáng)制類標(biāo)準(zhǔn)的出臺提供支撐

。對此

，業(yè)內(nèi)專家在接受羊城晚報記者采訪時表示，該分級標(biāo)準(zhǔn)有助于推動無人駕駛汽車提前到來

，目前不少上市的新車都已配備L2級別自動駕駛系統(tǒng)