9月份銷量35.7萬輛 新能源汽車銷量再創(chuàng)新高

，蔚來以10628輛的交付量，重回造車新勢力榜單第一名，實(shí)現(xiàn)了同比125.7%的增長幅度。ES6作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆停桓读窟_(dá)到5260輛，EC6則為3390輛，價格最高的ES8也有1978輛的交付量，與8月份相比實(shí)現(xiàn)全方位逆轉(zhuǎn)。小鵬汽車同樣收獲了月銷量破萬的優(yōu)秀成績，9月交付10412輛，環(huán)比增長44%，同比增長199.4%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，兩個造車新勢力企業(yè)銷量過萬

，說明自主品牌新勢力成長得非常好，尤其是在高端領(lǐng)域獲得了市場的充分認(rèn)可。

在中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)中有一個新“成員”

，即主要新勢力企業(yè)集中度。陳士華介紹說，之所以新增這個數(shù)據(jù)，是因?yàn)樵谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，造車新勢力扮演了非常重要的角色。雖然這些企業(yè)成立時間并不長，規(guī)模也沒法和傳統(tǒng)車企相比，但新勢力尤其是頭部企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、智能化方面表現(xiàn)突出。目前來看，新勢力企業(yè)已經(jīng)形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，傳統(tǒng)車企也在向新勢力學(xué)習(xí)，各自取長補(bǔ)短。在目前環(huán)境下，如果不向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，車企就可能面臨淘汰。

陳士華認(rèn)為

！?/p>

全年市場弱于預(yù)期

隨著三季度數(shù)據(jù)的發(fā)布

，全年汽車數(shù)據(jù)呼之欲出。今年，汽車市場是否會出現(xiàn)“金九銀十”，全年將交上一份怎樣的成績單？新能源汽車銷量能否突破300萬輛？

“‘金九銀十’現(xiàn)象這幾年表現(xiàn)得不是十分明顯

。”中汽協(xié)副總工程師許海東回應(yīng)說，近幾年來，每年12月和次年1月數(shù)據(jù)會比較高，與年底沖量有直接關(guān)系。這種情況下，今年四季度情況會比三季度好一些，但受芯片影響，全年市場或達(dá)不到年初預(yù)計(jì)的水平。

陳士華也表示，展望四季度