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隨著汽車智能化程度逐步提升

，車載導(dǎo)航系統(tǒng)

、車聯(lián)虛擬助手

、遠程停車等越來越多的智能交互配置出現(xiàn)在汽車上。當前

，不同車型的智能交互配置搭載情況如何

？用戶是否滿意？用戶更青睞哪些功能

？智能交互配置還有哪些不足

？為此，中國質(zhì)量協(xié)會對2020年1月到2021年5月期間購車的用戶進行了調(diào)查

，涉及豪華品牌6家

、合資品牌8家、自主品牌11家

，共包括25家車企的141款車型

，其中21家屬于傳統(tǒng)車企，4家屬于造車新勢力

，并于近期發(fā)布了《2021年汽車智能交互配置用戶體驗研究》

。從這份報告中，可以管窺當前汽車智能交互配置的相關(guān)情況

。

豪華品牌

、造車新勢力智能交互配置率較高

為了吸引消費者，汽車廠商正在不斷開發(fā)更多的智能交互配置

，例如車載導(dǎo)航系統(tǒng)

、車載語音識別、車載無線網(wǎng)絡(luò)

、車載藍牙

、車載語音助手、車載映射系統(tǒng)（手機投屏）

、車聯(lián)手機APP

、車聯(lián)虛擬助手、車內(nèi)手勢控制

、指紋識別

、人臉識別、系統(tǒng)遠程升級（OTA）

、遠程停車

、副駕駛娛樂屏等。

那么，在種類繁多的智能交互配置中

，哪些配置的存在感最強

？調(diào)查顯示，車載藍牙

、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載語音識別的配置較為普遍

，用戶經(jīng)常使用率較高

。其中

，車載藍牙的配置率高達94％，車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載語音識別的配置率也達到85％

。從廠商及車型類別來看

，豪華品牌的車載導(dǎo)航系統(tǒng)和車載語音識別的配置率高于自主品牌及合資品牌，新能源汽車上述3項配置率和經(jīng)常使用率均高于燃油車

，造車新勢力均高于傳統(tǒng)車企

。事實上，造車新勢力上述3項的配置率基本達到100％

。

另外

，調(diào)查顯示，6成以上汽車配備車聯(lián)手機APP

、車載智能語音助手

、車載映射系統(tǒng)和車載無線網(wǎng)絡(luò)。其中

，除車載映射系統(tǒng)外

，其他配置中，豪華品牌的配置率和經(jīng)常使用率高于自主品牌和合資品牌

，造車新勢力高于傳統(tǒng)車企

，新能源汽車高于燃油車。

當前

，越來越多的汽車廠商開始提供系統(tǒng)遠程升級（OTA）服務(wù)

，近5成汽車配備了OTA。其中

，OTA在造車新勢力和新能源汽車中較為普遍

。品牌方面，豪華品牌和自主品牌的OTA配置率均超過60％

，但合資品牌的配置率僅為25％

。

再看車聯(lián)虛擬助手，整體配置率接近4成

，經(jīng)常使用率超過3成

。其中，豪華品牌配置率為46％

，造車新勢力和新能源汽車配置率分別為53％和51％

。

相比之下

，遠程停車、車內(nèi)手勢控制

、人臉識別

、指紋識別等功能配置率較低，但從用戶意愿來看

，一半以上用戶愿意嘗試遠程停車和車內(nèi)手勢控制功能

。

用戶最關(guān)注駕駛安全功能

從用戶角度來看，使用較多的車載智能功能包括聽音樂（82％）

、導(dǎo)航（64％）

、打電話（63％）和收聽電臺（60％），其他還有社交聊天

、查詢信息

、看視頻、智能設(shè)備連接

、車輛設(shè)置等

。9成用戶認為目前的車載智能系統(tǒng)基本能夠滿足日常所需。

開關(guān)門鎖

、控制車窗等車聯(lián)APP使用率較高

，不少用戶還用其開啟和設(shè)置空調(diào)、查找車輛

、遠程啟動

、查看車輛狀態(tài)（行駛里程、用電量

、充電狀態(tài)等）

、尋找充電設(shè)施等。另外

，對于汽車智能交互配置的更新

，7成以上用戶表示進行過一次及以上更新，主要通過4S店幫忙或OTA方式升級

，其中有4成以上用戶是有系統(tǒng)更新提示才會更新

。

那么，用戶喜歡用什么樣的交互方式來實現(xiàn)上述一系列功能呢

？眾所周知

，車輛交互方式多種多樣，包括語音

、物理按鍵

、滑動屏幕控制、手勢控制、AI助手智能控制等

。調(diào)查顯示

，用戶最喜歡的交互方式是使用語音控制，其次是多種方式的融合

。對于車載語音系統(tǒng)

，用戶愿意積極嘗試。

當前

，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的大勢所趨

，安全、娛樂等相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)功能不斷增加

。調(diào)查顯示

，用戶最感興趣的車聯(lián)網(wǎng)功能是車輛駕駛安全服務(wù)

，尤其是智能駕駛輔助

、智能倒車輔助、智能變道輔助等功能

。另外

，導(dǎo)航服務(wù)、自動尋找停車場泊車

、車輛售后

、車輛智能檢測與診斷等也是用戶較為感興趣的互聯(lián)網(wǎng)功能。受疫情影響

，用戶還希望車內(nèi)配備自動殺菌

、消毒等功能。事實上

，汽車品牌是用戶購買智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵因素

，高度智能化成為用戶購買汽車的重要因素。

車載智能功能故障率高于傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域

從中國質(zhì)量協(xié)會的調(diào)查結(jié)果來看

，用戶對于汽車智能交互配置的總體使用體驗處于比較滿意的水平

。相比之下，豪華品牌的用戶體驗得分更高一些

，造車新勢力較傳統(tǒng)車企略有優(yōu)勢

，燃油車和新能源汽車的體驗感知差異則不太明顯。從車主性別來看

，女性更青睞車載智能配置

，總體評價較高。年齡方面

，“80后”對車載智能交互配置的使用體驗評價普遍較高一些

。

調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，智能交互配置還有較大的進步空間。據(jù)用戶反映

，智能交互配置普遍易理解

、易操作，但準確性和穩(wěn)定性不足

。從故障率來看

，車載智能功能的故障率高于傳統(tǒng)質(zhì)量領(lǐng)域，其中車載導(dǎo)航系統(tǒng)故障率最高

，達到31％

，車載無線網(wǎng)絡(luò)、車載語音識別

、車聯(lián)手機APP

、車載藍牙的故障率也均高于20％，車載虛擬助手

、遠程停車和OTA的故障率則在20％以下

。具體故障主要表現(xiàn)為反應(yīng)速度慢、兼容性低

、不穩(wěn)定

、不夠人性化。

語音交互是用戶比較青睞的交互方式

，而智能語音交互系統(tǒng)的不足之處主要是語音識別準確率太低

、反饋速度太慢，且語音冷冰冰

，沒有情感溫度

。日常生活中，用戶使用車載智能系統(tǒng)遇到的主要問題是網(wǎng)絡(luò)信號差

、網(wǎng)速慢和功能少

。

汽車行業(yè)正處于發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，數(shù)字化

、智能化和娛樂化等帶來了新的行業(yè)生態(tài)

，用戶思維和需求也在發(fā)生改變。目前用戶在互動性

、智能場景

、體驗性、車聯(lián)網(wǎng)等方面的需求在顯著提升

，及時捕捉用戶思維的變化并加以滿足

，是車企應(yīng)對行業(yè)沖擊的關(guān)鍵。

（本版圖表數(shù)據(jù)來自中國質(zhì)量協(xié)會）本報記者　張冬梅《中國汽車報》（2021-11-08 011版）

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