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在汽車消費(fèi)升級(jí)和人們消費(fèi)觀念不斷提升背景下

，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品的關(guān)注逐漸轉(zhuǎn)移到安全性上

，在影響消費(fèi)者購(gòu)買汽車產(chǎn)品的因素中扮演著決定性作用。

11月4日

，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司（以下簡(jiǎn)稱中保研）在京發(fā)布《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）2022年測(cè)評(píng)車型第一次結(jié)果》（以下簡(jiǎn)稱《結(jié)果》）顯示

，此次參與測(cè)評(píng)的14款市場(chǎng)主流車型整體安全性表現(xiàn)良好，在車型側(cè)氣簾、AEB搭載率

、緊急救援服務(wù)配備率等整體配置較以往有所提升

。

(資料圖)

雖然整體表現(xiàn)尚可，但仔細(xì)觀察

，圍繞耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性

、可維修性等方面仍有較大提升空間，需要引起足夠重視

，促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善

。

不斷豐富測(cè)評(píng)車型

從消費(fèi)者立場(chǎng)出發(fā)，以交通事故中的車損和人傷

，持續(xù)開(kāi)展測(cè)評(píng)研究的中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)

，用車輛耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)乘員安全指數(shù)

、車外行人安全指數(shù)

、車輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，為消費(fèi)市場(chǎng)還原車輛發(fā)生事故后的維修成本

。

為了貼近消費(fèi)市場(chǎng)

，加強(qiáng)廣大消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，每批次測(cè)試堅(jiān)持選擇市場(chǎng)關(guān)注度較高的車型

，通過(guò)將更多車型納入測(cè)評(píng)目錄

，使調(diào)查結(jié)果更具參考價(jià)值。

據(jù)悉

，參與本次測(cè)試的車型既有市場(chǎng)保有量較大的燃油車

，也有市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛的新能源車；既有歷經(jīng)多次迭代升級(jí)的經(jīng)典車型

，也有新造車品牌剛剛推出的全新電動(dòng)車

，覆蓋不同消費(fèi)群體的用車需求?div id="4qifd00" class="flower right">

！?/p>

具體來(lái)看

，包括北京現(xiàn)代伊蘭特、華晨寶馬X5

、一汽豐田皇冠陸放

、東風(fēng)本田思域等市場(chǎng)銷量較高的車型均悉數(shù)在列。

在14款測(cè)試車型中

，傳統(tǒng)燃油車型為10款

，占比71.4%。而隨著新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)

，歐拉好貓

、理想L9

、賽力斯問(wèn)界M7等市場(chǎng)高熱度車型也被納入測(cè)評(píng)之列，新能源測(cè)試車型占比近三成

。值得一提的是

，2020年中保研測(cè)試車型新能源車占比僅為22%，呈明顯上升趨勢(shì)

。

近年來(lái)

，自主品牌憑借在新能源車市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，市場(chǎng)份額已達(dá)到近年來(lái)的歷史新高

。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示

，9月，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)50%

，與合資品牌表現(xiàn)平分秋色

。

面對(duì)著雙方對(duì)等的實(shí)力表現(xiàn)，此次參與測(cè)試自主品牌車型和合資品牌車型分別有7款入圍

，將測(cè)試結(jié)果與汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化相融合

。

測(cè)試車型按照2020版規(guī)程進(jìn)行抽選、自主購(gòu)買及測(cè)評(píng)

，其中耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)測(cè)試車輛選用前后端碰撞易損件較為豐富及市場(chǎng)占有率較大的車型

，車內(nèi)乘員和車外行人安全測(cè)試選取基本安全配置（市場(chǎng)在售最低安全配置）車型，輔助安全測(cè)試選取了具有對(duì)應(yīng)測(cè)試功能的配置車型

。

中保研董事長(zhǎng)方仲友此前接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示

，希望通過(guò)中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)的發(fā)布，讓消費(fèi)者更直觀了解車輛的安全和經(jīng)濟(jì)性

，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考

。

部分車型結(jié)構(gòu)耐撞性較差

一直以來(lái)，在安全測(cè)試評(píng)價(jià)中

，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)得分普遍不佳

。而這項(xiàng)關(guān)系到消費(fèi)者生命安全和用車成本的關(guān)鍵指標(biāo)是否有所改善，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注

。

測(cè)評(píng)結(jié)果顯示

，在整體安全指數(shù)得分向好的背景下，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性未有一款車型評(píng)價(jià)為優(yōu)秀

，是四個(gè)分指數(shù)中唯一一個(gè)評(píng)價(jià)成績(jī)“優(yōu)秀”空缺的指標(biāo)

。其中，廣汽傳祺影豹

、北京現(xiàn)代伊蘭特

、長(zhǎng)安UNI-V等7款車型評(píng)價(jià)成績(jī)?yōu)椤拜^差”，占參與車型整體五成

；僅兩款車型評(píng)價(jià)為“良好”。

不難看出，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性得分較低的情況并非個(gè)例

，在國(guó)內(nèi)車市具有相當(dāng)普遍性

。

事實(shí)上，作為汽車被動(dòng)安全性等重要組成部分

，車身結(jié)構(gòu)安全表現(xiàn)關(guān)系著車輛在交通事故中保護(hù)乘員免受傷害的能力

，對(duì)于保護(hù)消費(fèi)者安全起到防護(hù)作用。

正是這一關(guān)鍵要素

，多款車型實(shí)際表現(xiàn)與消費(fèi)者心中期待存在較大差距

。

具體來(lái)看，在結(jié)構(gòu)耐撞性方面

，賽力斯問(wèn)界M7

、廣汽傳祺影豹、小鵬P5

、長(zhǎng)安UNI-V等10款車型成績(jī)?yōu)橐话慊蜉^差

，表明不少車型在安全性方面有待提升

日常使用過(guò)程中，車輛難免會(huì)發(fā)生碰撞或剮蹭事故

，造成車輛損壞

。而當(dāng)車輛發(fā)生損壞后，車輛是選擇維修方式還是更換零部件方式進(jìn)行修車

，不同的答案決定著不同的維修成本

。

在汽車市場(chǎng)中，可維修性方面表現(xiàn)越好

，意味著通過(guò)常規(guī)維修方式就可以解決問(wèn)題

，無(wú)需選擇成本更高的更換零部件，很大程度上降低了消費(fèi)者的用車成本

。在維修經(jīng)濟(jì)性方面

，僅四款車型測(cè)評(píng)為良好，其余10款車型均為一般或較差

。

需要指出的是

，在測(cè)評(píng)的14款車型中，僅小鵬P5在低速結(jié)構(gòu)碰撞測(cè)試中正面氣囊發(fā)生誤起爆

，測(cè)試車型氣囊誤起爆率為7.14%

，已接近于全球主要汽車市場(chǎng)5%的低速碰撞氣囊誤起爆率，展現(xiàn)出車企在改善相關(guān)技術(shù)方面所收獲的成效

。

緊急救援服務(wù)有望成“標(biāo)配”

在汽車市場(chǎng)日益成熟的當(dāng)下

，安全性對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)的重要性越來(lái)越突出。實(shí)際上

，安全性不僅決定產(chǎn)品質(zhì)量的高低

，還決定汽車企業(yè)在市場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力

。對(duì)于汽車企業(yè)而言，為消費(fèi)者提供安全可靠的產(chǎn)品是發(fā)展的基礎(chǔ)

，也是汽車市場(chǎng)永恒不變的市場(chǎng)規(guī)律

。

為順應(yīng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，各大車企紛紛加大對(duì)車輛安全性功能的配置

。此前

，考慮到成本以及安全意識(shí)薄弱等因素，保護(hù)駕乘人員腿部和頸部的側(cè)氣簾往往只會(huì)出現(xiàn)在中高檔車型上

。而隨著人們安全意識(shí)不斷提升

，促使整體汽車市場(chǎng)重視側(cè)氣簾配置。

數(shù)據(jù)顯示

，2019年以來(lái)

，側(cè)氣簾配置率持續(xù)快速增長(zhǎng)，其搭載率從2019年59%升至如今的100%

。如今

，在汽車市場(chǎng)上沒(méi)有為車輛搭載側(cè)氣簾反而成為一種非主流現(xiàn)象。從某種意義上

，側(cè)氣簾和主駕駛氣囊

、副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊等配置

，視為車輛被動(dòng)安全的重要組成部分

。

與此同時(shí)，隨著車輛智能化水平提升

，汽車主動(dòng)安全技術(shù)AEB功能成為另一項(xiàng)重要技術(shù)

。據(jù)了解，AEB即自動(dòng)緊急制動(dòng)功能

，當(dāng)車輛即將與前車或行人發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)

，此時(shí)若車輛具備AEB功能就會(huì)自動(dòng)剎停，從而避免碰撞事故發(fā)生

。

令人欣喜的是

，《結(jié)果》顯示，本次14款測(cè)評(píng)車型AEB搭載率為100%

。不過(guò)

，由于部分車型是選裝提供，所以AEB標(biāo)配率為71.4%

。

在行駛過(guò)程中

，一旦遇到突發(fā)情況，車內(nèi)駕乘人員只需按下車內(nèi)“緊急救援”按鈕

，車企客服中心就能及時(shí)收到信息

，聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐仍畽C(jī)構(gòu)前往事故發(fā)生地進(jìn)行救援

。可以說(shuō)

，在危難關(guān)頭

，車輛配備緊急救援服務(wù)功能十分必要

。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)

，緊急救援服務(wù)配備率為85.7%，該項(xiàng)配置較以往有所提升

。隨著緊急救援服務(wù)功能重要性日漸凸顯

，該項(xiàng)功能有望成為下一步車企“標(biāo)配”的布局方向。（中國(guó)消費(fèi)者報(bào) 吳博峰）

關(guān)鍵詞：一汽豐田皇冠維修成本經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

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