中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)12月19日訊 日前，廣汽本田全新型格e:HEV正式上市
據(jù)了解，型格e:HEV不僅是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型
，更是Honda Architecture新架構(gòu)與新系統(tǒng)的首次雙強(qiáng)聯(lián)袂，以型格為開端，廣汽本田將加速車型架構(gòu)平臺(tái)及動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)值躍升。廣汽本田表示
，型格e:HEV薈萃最新造車工藝和卓越性能，以越級(jí)的價(jià)值開拓A+級(jí)混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)新品類，成為全新的性能混動(dòng)標(biāo)桿。
(資料圖片僅供參考)
值得注意的是，廣汽本田首次將中大級(jí)別車型2.0L雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)下放
，讓型格e:HEV承襲Honda Architecture新架構(gòu)頂尖工藝技術(shù)和無限性能潛力，成為市場(chǎng)上為數(shù)不多兼顧性能與環(huán)保的產(chǎn)品。具體來看第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是Honda融合20多年混動(dòng)技術(shù)、打磨自F1賽車場(chǎng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的王牌動(dòng)力技術(shù)
為了適配強(qiáng)勁的動(dòng)力
高剛性平臺(tái)為車身靜音性能提供了重要前提，新車加入了大量隔音降噪材料
底盤方面
，型格e:HEV 1415mm超低車身高度媲美跑車，1575mm超寬后輪距。第四代i-MMD混動(dòng)將IPU智能動(dòng)力單元布置在后排座椅下方，將原有的低重心進(jìn)一步降低10mm，同時(shí)前后軸配重也更均衡，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛，并配備高剛性鋁合金副車架，越級(jí)底盤規(guī)格基礎(chǔ)上，進(jìn)行針對(duì)混動(dòng)特性的底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)的貼地馳騁。外觀上
，作為將運(yùn)動(dòng)與混動(dòng)融合的最新力作，型格e:HEV延續(xù)型酷簡銳氣質(zhì)，將更具科技感的銀色裝飾融入車頭導(dǎo)流口、后視鏡罩等位置，并配備極富未來感的專屬車色天澈藍(lán)，呈現(xiàn)出更為先進(jìn)智能的氣場(chǎng)。進(jìn)入車內(nèi)，新車搭載混動(dòng)專屬的SBW按鍵式換擋、12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置，展現(xiàn)科技豪華品質(zhì)。不僅如此
憑借越級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能、格調(diào)魅力與安全實(shí)力
，型格自去年底上市以來，截至11月的累計(jì)銷量已突破8萬輛，市場(chǎng)好評(píng)如潮，迅速企穩(wěn)A+級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車頭部陣營。型格品牌將以多元豐富的車型定位，持續(xù)發(fā)揚(yáng)“性能王”的運(yùn)動(dòng)精髓，實(shí)現(xiàn)品牌實(shí)力多維度躍升，為市場(chǎng)樹立全新的頂層價(jià)值觀，以性能圈粉更多用戶群體。最近更新
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