4月17日
，上海車展前夕
，2023 TIME DAY·騰訊智慧出行技術(shù)開放日正式召開。騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁
、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生出席參會(huì)
，并以《扎根“數(shù)字化助手”助力汽車產(chǎn)業(yè)新高峰》為主題進(jìn)行致辭。
(資料圖片僅供參考)
致辭中
，湯道生再次明確了騰訊面向汽車
、出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位，即做好汽車數(shù)字化升級(jí)助手
，借助“車云一體”
，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到運(yùn)營(yíng)全鏈條的降本增效，助力車企造好車
、賣好車
，也幫助車主用好車。
(騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁
、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生)
當(dāng)前
，隨著軟件定義汽車趨勢(shì)的發(fā)展
，軟件在整車價(jià)值中的占比越來越高，以數(shù)字技術(shù)提升研發(fā)效率
、加速軟件迭代
，正成為車企競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。從用戶的角度來說
，整個(gè)行業(yè)也正從“以車為中心”向“以人為中心”發(fā)展
，用戶選擇從重視性能向重視體驗(yàn)變化，智能座艙和服務(wù)也越來越重要
。
此背景下
，作為扎根產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的科技公司，騰訊基于數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐融合的經(jīng)驗(yàn)積累
，以及20多年C端用戶產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)
，積極聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，做好汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的助手
，助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高峰。
截止目前
，騰訊已經(jīng)為100家車企及出行科技公司提供服務(wù)
，與超過600家生態(tài)合作伙伴打造了聯(lián)合創(chuàng)新方案，騰訊的智能座艙方案也已經(jīng)搭載至800多萬輛汽車
。未來
，騰訊將通過車云一體化的模式，為車企建立更有效的數(shù)字連接
，實(shí)現(xiàn)全流程的降本增效
，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造新價(jià)值。
以下為演講全文：
尊敬的各位嘉賓
、媒體朋友們
，下午好!歡迎來到上海車展，參加騰訊智慧出行技術(shù)開放日
，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展
。
交通出行是數(shù)實(shí)融合的典型場(chǎng)景，也是騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最重要的方向之一
。騰訊在2018年提出“擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的新戰(zhàn)略
，持續(xù)加大在人工智能、云計(jì)算
、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)上的投入
，以助力實(shí)體產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前已服務(wù)了出行
、工業(yè)
、制造
、能源、零售
、金融等30多個(gè)行業(yè)
。我們也在與行業(yè)伙伴持續(xù)探索，如何將這些豐富的技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
，與汽車產(chǎn)業(yè)相融合
，激發(fā)出更大的創(chuàng)新空間。
過去幾年
，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獲得里程碑式的發(fā)展
。2022年，中國(guó)市場(chǎng)汽車銷量占到全球總銷量的三分之一
，龐大的市場(chǎng)讓中國(guó)成為汽車產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)者和引領(lǐng)者
。越來越多的全球優(yōu)秀車企正將產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)重心放在中國(guó)。
與此同時(shí)
，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
。開年以來，全行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
，利潤(rùn)空間被不斷壓縮
。擺脫單純的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，以產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新獲得市場(chǎng)
，成為車企未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力
。
一方面，隨著軟件在整車價(jià)值中占比越來越高
，以數(shù)字技術(shù)提升研發(fā)效率
、加速軟件迭代，成為車企競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵
。
新能源汽車的召回案例中
，有超過七成通過OTA方式在云端實(shí)施。一位車企負(fù)責(zé)人告訴我
，現(xiàn)在的造車新勢(shì)力中
，軟件工程師員工占比超過60%，而過去在傳統(tǒng)車企
，占比不到10%
。
軟件工程師員工占比提升，給車企帶來了管理流程
、研發(fā)效率等一系列挑戰(zhàn)
。軟件需要持續(xù)迭代，快速創(chuàng)新
，背后既需要靈活彈性的技術(shù)
、管理架構(gòu)，又需要穩(wěn)健強(qiáng)大的數(shù)字能力底座。騰訊作為扎根產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的科技公司，在數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐融合方面有多年積累，已經(jīng)成為全球100多家車企、出行公司的創(chuàng)新助手。
博世團(tuán)隊(duì)的伙伴告訴我們
，他們過去在自動(dòng)駕駛研發(fā)時(shí)，需要投入大量技術(shù)人才，構(gòu)建算法模型和開展訓(xùn)練，也需要針對(duì)中國(guó)的路況特征、用戶需求和合規(guī)要求，進(jìn)行特殊的定制。后來，博世接入騰訊智能汽車云，由騰訊提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分布式訓(xùn)練的平臺(tái)和工具，博世團(tuán)隊(duì)可以更專注于算法優(yōu)化 。數(shù)據(jù)顯示
，數(shù)據(jù)接入工作量最高節(jié)省80%，標(biāo)注成本降低70%
，算法開發(fā)TCO(總體擁有成本)降低50%以上。
另一方面
，行業(yè)從“以車為中心”向“以人為中心”發(fā)展
，用戶選擇從重視性能向重視體驗(yàn)變化，智能座艙和服務(wù)越來越重要
。
智能化車機(jī)交互系統(tǒng)的出現(xiàn)
，讓車不再只是一輛車，而是融合了社交
、娛樂
、生活服務(wù)的數(shù)字生活空間。最近
，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)顯示
，今年2月汽車行業(yè)共更新284項(xiàng)功能，其中智能座艙升級(jí)占比超過80%
，包括屏幕交互
、語音控制等等。
智能座艙直面用戶
，是感知最強(qiáng)的服務(wù)之一。騰訊積累了20多年的C端用戶產(chǎn)品和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合車企客戶打造智能座艙。我們不僅將微信、QQ音樂、騰訊視頻等產(chǎn)品與汽車場(chǎng)景更好地融合，還通過車載小程序平臺(tái)，引入更多開發(fā)者一起豐富車載生態(tài)。目前，騰訊的智能座艙方案已經(jīng)搭載了800多萬輛汽車。我們還在基于AI不斷優(yōu)化交互體驗(yàn)，讓汽車更智能、更有溫度。
曾經(jīng)
，汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為制造業(yè)皇冠上的“明珠”，今天汽車產(chǎn)業(yè)更是新能源和數(shù)字科技的集大成者。騰訊將持續(xù)做好汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的助手
，借助“車云一體”，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到運(yùn)營(yíng)全鏈條的降本增效，助力車企造好車、賣好車;也幫助車主，用好車。期待與各位伙伴共建行業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)不斷邁上新臺(tái)階。關(guān)鍵詞：
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