圖為阿勒夫公司研制的“型號(hào)A”（Model A）飛行汽車(chē)的場(chǎng)景模擬圖。該公司計(jì)劃在2025年底將首批汽車(chē)交付用戶(hù)
。 東方IC
■本報(bào)記者 沈欽韓
據(jù)報(bào)道
，美國(guó)汽車(chē)制造商阿勒夫公司開(kāi)發(fā)的“型號(hào)A”電動(dòng)飛行汽車(chē)日前獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局頒發(fā)的特殊適航證。這是第一款獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的既能飛行又能在公路上行駛的全電動(dòng)汽車(chē)
。
【資料圖】
早在20世紀(jì)40年代
，福特汽車(chē)創(chuàng)始人亨利·福特就曾大膽預(yù)言，飛行汽車(chē)遲早會(huì)出現(xiàn)
。近幾年
，人類(lèi)開(kāi)始布局飛行汽車(chē)賽道，這一新興產(chǎn)物正被視為解決未來(lái)城市群一體化發(fā)展交通痛點(diǎn)的創(chuàng)新方案
，逐漸進(jìn)入人們的視野并成為一大熱門(mén)板塊。
阿勒夫公司已接到400多份訂單
飛行汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)飛行器與汽車(chē)的耦合，既能在陸地上跑也能在空中飛
。阿勒夫公司首席執(zhí)行官杜霍夫內(nèi)說(shuō)，“型號(hào)A”獲得特殊適航證“是飛機(jī)的一小步，卻是汽車(chē)的一大步”。“型號(hào)A”車(chē)身采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)
，目的是為了在行駛時(shí)減少空氣阻力。當(dāng)其像普通汽車(chē)一樣在路上行駛時(shí)，續(xù)航里程約為322公里。一旦需要又可垂直起降，其在空中的飛行里程達(dá)到了177公里 。
但由于飛行汽車(chē)的新興屬性
，獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的最終認(rèn)證還很困難
，仍需廠商不斷調(diào)整完善技術(shù)
，因此“型號(hào)A”目前只被允許在限定范圍內(nèi)使用，還無(wú)法上路行駛
。不過(guò)
，獲得特殊適航證意味著該飛行汽車(chē)可以在沒(méi)有乘客的情況下進(jìn)行飛行測(cè)試，這也為后續(xù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)
。
據(jù)報(bào)道
，阿勒夫公司去年10月開(kāi)始接受“型號(hào)A”的預(yù)訂，吸引了眾多消費(fèi)者關(guān)注
，目前已接到400多份訂單
。該公司計(jì)劃在2025年年底將首批汽車(chē)交付用戶(hù)，每輛售價(jià)30萬(wàn)美元
。
2015年
，幾位年輕人受到電影《回到未來(lái)》的啟發(fā)而成立了阿勒夫公司
。該電影預(yù)見(jiàn)到飛行汽車(chē)將在當(dāng)年問(wèn)世。自2015年開(kāi)始
，阿勒夫公司一直在進(jìn)行“型號(hào)A”的研發(fā)
，在2018年成功進(jìn)行了汽車(chē)骨架版本的初始自動(dòng)化測(cè)試飛行，并于次年進(jìn)行了全尺寸原型飛行
。
一個(gè)新的萬(wàn)億市場(chǎng)正在形成
交通擁堵目前已成為城市化發(fā)展面臨的瓶頸之一
，飛行汽車(chē)作為一種新的多元化出行方式，有助于有效解決城市擁堵難題。同時(shí)飛行汽車(chē)相較直升飛機(jī)具有低噪音、安全性更好、不占用跑道的優(yōu)勢(shì)，也被業(yè)內(nèi)人士視為更綠色可持續(xù)、符合未來(lái)城市高科技應(yīng)用場(chǎng)景的交通方式。
隨著智能化技術(shù)的引入
，車(chē)企除了研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，對(duì)新技術(shù)賦能的需求愈發(fā)強(qiáng)烈，飛行汽車(chē)作為其中的代表無(wú)疑得到廣泛的市場(chǎng)關(guān)注，成為新的競(jìng)爭(zhēng)賽道。根據(jù)德國(guó)戰(zhàn)略管理咨詢(xún)公司羅蘭貝格研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2025年，全球?qū)⒂?000架飛行汽車(chē)被用作空中出租車(chē)、機(jī)場(chǎng)班車(chē)和城際航班服務(wù)，到2050年，這一數(shù)字將達(dá)到9.8萬(wàn)。按照摩根士丹利的預(yù)測(cè)報(bào)告，2030年飛行汽車(chē)行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場(chǎng)規(guī)模，到2040年達(dá)到1.5萬(wàn)億美元。在業(yè)界看來(lái)，一個(gè)新的萬(wàn)億市場(chǎng)正在形成
，一眾玩家已經(jīng)摩拳擦掌擁抱飛行汽車(chē)。日本汽車(chē)制造商鈴木汽車(chē)上個(gè)月宣布與日本飛行汽車(chē)研發(fā)商SkyDrive達(dá)成協(xié)議，將合作生產(chǎn)飛行汽車(chē)。鈴木在聲明中表示，雙方將以電動(dòng)垂直起降飛行器技術(shù)為基礎(chǔ)依托，預(yù)計(jì)于明年年初開(kāi)始生產(chǎn)。美國(guó)初創(chuàng)公司Aska集團(tuán)今年1月也正式發(fā)布了旗下全新Aska A5飛行汽車(chē)。這款飛行汽車(chē)目前已在海外開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)于2026年量產(chǎn)交付。位于法國(guó)圖盧茲的航空初創(chuàng)公司Ascendance今年獲得了約2100萬(wàn)歐元的融資，正致力于電動(dòng)垂直起降技術(shù)的研究 ，未來(lái)有望研發(fā)出續(xù)航里程達(dá)400公里的飛行汽車(chē)，其與直升機(jī)相比的二氧化碳排放量減少了約80%
。
雖然日歐美等國(guó)在飛行汽車(chē)研發(fā)方面起步較早
，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在這方面亦后來(lái)居上。6月26日，廣汽集團(tuán)研發(fā)的陸空兩棲飛行汽車(chē)GOVE全球首發(fā)亮相，并在展覽場(chǎng)館的廣場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了全球首飛。小鵬匯天的飛行汽車(chē)旅航者X2則在去年10月在迪拜完成了海外公開(kāi)首飛，并宣布將在明年實(shí)現(xiàn)第六代飛行汽車(chē)小鵬X3的量產(chǎn)。吉利科技旗下沃飛長(zhǎng)空的“飛行汽車(chē)”AE200于1月完成今年首飛。
由于飛行汽車(chē)需要電池供應(yīng)保證續(xù)航
，中國(guó)在汽車(chē)電池的全產(chǎn)業(yè)鏈方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此展望未來(lái)的全球飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)車(chē)企具有強(qiáng)勁的后發(fā)能力，有望在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)布局中占據(jù)領(lǐng)先地位。不過(guò)，飛行汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景以低空環(huán)境為主
，面臨著安全性與適航審定等方面的挑戰(zhàn)。同時(shí)，出行朝向低成本化發(fā)展更符合未來(lái)人們?cè)V求，但是飛行汽車(chē)仍屬于造價(jià)高費(fèi)錢(qián)的交通工具。因此目前飛行汽車(chē)的發(fā)展尚處于探索階段，何時(shí)進(jìn)入現(xiàn)實(shí)生活、“飛入尋常百姓家”仍需等待時(shí)間驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：
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