“芯片荒”席卷全球汽車產(chǎn)業(yè) 供應(yīng)鏈保障和安全問題再一次遭到拷問

，來進(jìn)行采購呢?一直以來，整車廠商都是直接向一級(jí)供應(yīng)商下訂單，然后一級(jí)供應(yīng)商再通過上游供應(yīng)商采購原材料和零部件。關(guān)于汽車缺芯的一個(gè)共識(shí)是，汽車產(chǎn)業(yè)上下游對(duì)芯片需求的預(yù)估不足，即汽車供應(yīng)鏈提交給芯片廠商的需求預(yù)估大幅減小，導(dǎo)致芯片制造商早期砍掉了大量面向汽車制造商的芯片產(chǎn)能，轉(zhuǎn)而向制造手機(jī)、計(jì)算機(jī)、游戲機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域的芯片制造傾斜。

然而，大眾汽車集團(tuán)卻表示

，自己此前早就告知過供應(yīng)商，即便疫情仍不斷發(fā)酵，但全球汽車市場(chǎng)一定會(huì)強(qiáng)勢(shì)反彈，但其供應(yīng)商例如博世、大陸等并未及時(shí)采購芯片，導(dǎo)致大眾多款車型的生產(chǎn)受到影響。“供應(yīng)商糟糕的采購和排產(chǎn)計(jì)劃加劇了芯片危機(jī)。”大眾集團(tuán)一位高層對(duì)外表示，“我們幾乎是第一家向供應(yīng)商發(fā)出預(yù)警的車企，早在2020年4月全球汽車產(chǎn)業(yè)因疫情停擺時(shí)，我們就通知供應(yīng)商，全球車市肯定會(huì)在2020年下半年強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。”

最近

，大眾汽車集團(tuán)一名高管表示，該集團(tuán)正考慮直接從芯片制造商那里購買芯片，以確保供應(yīng)，并且考慮與芯片制造商建立直接的合同關(guān)系。目前，大眾從博世和大陸等一級(jí)供應(yīng)商采購芯片，并沒有與半導(dǎo)體廠商簽訂直接的供應(yīng)合同。該高管表示，大眾有可能會(huì)打破只通過一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商采購芯片的傳統(tǒng)。目前，大眾集團(tuán)正與主要供應(yīng)商、芯片制造商和晶圓制造商進(jìn)行多方談判