新一輪智能電動(dòng)汽車熱卷土重來 背后邏輯發(fā)生了什么變化？

、高利潤(rùn)模式得以復(fù)制。與此同時(shí)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化大潮正推動(dòng)汽車進(jìn)入全新形態(tài)——軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、遠(yuǎn)程迭代、用戶運(yùn)營(yíng)……這些正是ICT企業(yè)的天然長(zhǎng)板。

盡管資本看好、時(shí)機(jī)正巧

、條件具備，而且不差錢、不缺人才、機(jī)制靈活、生態(tài)完備、長(zhǎng)板突出、粉絲熱捧……但是，跨界者想在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)取得成功，挑戰(zhàn)同樣不少。比如，基于對(duì)客戶痛點(diǎn)、可量產(chǎn)技術(shù)及成本、行業(yè)趨勢(shì)的前瞻分析，至少要提前24個(gè)月為首款車型做好產(chǎn)品定義，并制定好后續(xù)1至2款產(chǎn)品的規(guī)劃。在行業(yè)加速轉(zhuǎn)型、市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、新技術(shù)爆炸式突破的今天，踏準(zhǔn)節(jié)奏并不容易，對(duì)跨界者而言挑戰(zhàn)更大。

又如

，蔚來等跨界的“先行者”在車型量產(chǎn)、供應(yīng)鏈打造、數(shù)字化搭建、核心技術(shù)等領(lǐng)域，均踩過不少“坑”，付出了不菲的學(xué)費(fèi)。作為后來的跨界者