新能源汽車行業(yè)遭遇“電池荒” 動(dòng)力電池市場競爭進(jìn)入新的階段

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在上半年動(dòng)力電池裝車量前10企業(yè)中，排名第6到第10位的分別是億緯鋰能

、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源和捷威動(dòng)力，裝車量較為接近，市占率均為1%～2%。相比之下，在2020年全年十強(qiáng)榜單中，前五強(qiáng)也是以寧德時(shí)代為首的5家企業(yè)，后五強(qiáng)則分別是松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。對比之后可以發(fā)現(xiàn)，后五強(qiáng)的企業(yè)變化很大，也就是說，這些企業(yè)的地位很不穩(wěn)固，稍有差池就會(huì)跌出前10榜單。

十強(qiáng)企業(yè)尚且如此

，規(guī)模更小的企業(yè)所面臨的競爭壓力可想而知。再加上社會(huì)對新能源汽車產(chǎn)品的安全要求越來越高，整車廠商普遍希望選擇規(guī)模大、技術(shù)能力強(qiáng)的電池廠商來供貨，對非頭部供應(yīng)商的產(chǎn)品缺乏足夠信任，從而加深了“馬太效應(yīng)”。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的“電池荒”，體現(xiàn)的就是我國動(dòng)力電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，而低端產(chǎn)能相對過剩的現(xiàn)狀。優(yōu)勝劣汰之下，不少實(shí)力相對較弱的動(dòng)力電池企業(yè)逐漸被擠出了市場。

動(dòng)力電池市場競爭已進(jìn)入新的階段

。與過去相比，今后動(dòng)力電池市場的競爭在產(chǎn)能、資金、技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面都將發(fā)生變化