新能源汽車市場逐步擴(kuò)大 車輛使用頻次和強(qiáng)度逐漸提高

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聯(lián)盟統(tǒng)計的行駛里程，是基于接入新能源汽車國家監(jiān)管平臺的新能源汽車具體行駛情況來計算的

，該平臺由新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心負(fù)責(zé)運營。據(jù)了解，新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心成立于2017年1月，之后平臺陸續(xù)接入新能源汽車。截至今年7月2日10時，平臺接入的新能源汽車已突破500萬輛大關(guān)，車輛累計行駛里程為1611億公里，累計碳減排達(dá)到6531.3萬噸。

很明顯

，隨著新能源汽車接入量的迅速攀升，以及用戶對新能源汽車認(rèn)可度的不斷提升，新能源汽車使用強(qiáng)度不斷增大，每年的行駛里程都在快速增加。平臺啟動的第一年，新能源汽車行駛里程僅為6.11億公里，2018年增加到112.65億公里，2019年達(dá)到417億公里，2020年進(jìn)一步增至641億公里。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車?yán)塾嬓旭偫锍虨?44.53億公里，同比增長78.69%。

如此高的增幅

，一方面是由于新能源汽車保有量快速增長;另一方面也是因為去年同期的基數(shù)較低，去年初新冠肺炎疫情暴發(fā)后，人們的出行急劇減少，尤其是去年2月，新能源汽車行駛里程僅為14.7億公里，而今年2月為57.84億公里，當(dāng)月同比增幅高達(dá)293.49%，成為增速最高的一個月。

乘用車行駛里程占比超7成

在新能源汽車消費中

，乘用車是當(dāng)仁不讓的主體，行駛里程數(shù)據(jù)也證明了這一點。今年6月，乘用車行駛里程為60億公里，同比增長53.72%，在當(dāng)月總行駛里程中占比接近3/4。今年上半年，乘用車行駛里程為327億公里，同比增長88.58%，占比同樣超過7成。

與乘用車相比

，客車和專用車的增長主要還是依靠政策扶持，尤其是客車。早在2019年5月，財政部、工信部、交通運輸部、國家發(fā)改委就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，要求地方制定新能源公交車推廣應(yīng)用實施方案，明確新能源公交車替代目標(biāo)和時間表。如今，越來越多地區(qū)在加快推進(jìn)公交車新能源化。從新能源客車看，今年6月行駛里程為14.37億公里，同比增長22.3%;今年上半年行駛里程為83.55億公里，同比增長58.27%。

在節(jié)能

、環(huán)保的重壓之下，高效、智能和綠色的現(xiàn)代城配物流用車發(fā)展正當(dāng)其時，不少地方政府都出臺了新能源物流車扶持政策，京東、順豐、蘇寧、郵政等企業(yè)也在積極推行使用新能源物流車。伴隨著新能源物流車的發(fā)展，專用車行駛里程也在不斷增長，今年6月行駛里程為6.58億公里，同比增長37.63%;上半年為33.88億公里