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近期

，多起電動(dòng)自行車起火爆炸事故引發(fā)關(guān)注，也給電動(dòng)車充電安全敲響警鐘

。為此，8月10日

，中消協(xié)聯(lián)合國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心發(fā)出警示

，提示消費(fèi)者務(wù)必到正規(guī)的經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買，使用原裝充電器適度充電

，切勿非法改裝電動(dòng)自行車，選擇統(tǒng)一配置的充電和停放地點(diǎn)等

。業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報(bào)記者

，電動(dòng)自行車市場(chǎng)上存在粗制濫造的現(xiàn)象，還有電動(dòng)自行車使用汽車淘汰電池的情況

。因此從業(yè)人員要更加自律，相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)督

，在消費(fèi)側(cè)也要強(qiáng)化安全教育

。

魚(yú)龍混雜的鋰電池

5月10日，四川省成都市一小區(qū)電梯內(nèi)電動(dòng)自行車發(fā)生起火爆燃

，僅3秒鐘，火焰就吞噬了整個(gè)電梯間

，造成電梯內(nèi)5人不同程度燒傷

，其中一名5個(gè)月大的嬰兒8根手指指尖脫落，形成了永久性殘疾

。無(wú)獨(dú)有偶

，7月18日，浙江省杭州市一輛電動(dòng)自行車在行駛途中突然自燃起火

，車輛上的父女兩人當(dāng)場(chǎng)被大火吞噬

，經(jīng)醫(yī)院診治

，父親燒傷面積超過(guò)90%，除了燒傷

，還有肺部的爆炸傷;女兒燒傷面積達(dá)95%

，病情極其危重。

兩起事故引發(fā)極大關(guān)注

，而它們也只是電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的冰山一角。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局今年7月發(fā)布的信息顯示

，今年以來(lái)

，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)事故6462起，電氣故障和自燃是造成電動(dòng)自行車火災(zāi)的主要原因

，分別占電動(dòng)自行車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%;而過(guò)度充電、電池單體故障

、電氣線路短路是導(dǎo)致電動(dòng)自行車電氣火災(zāi)的根本原因

。

國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)

，電池和充電器是造成相關(guān)事故的重要源頭

。天津斯科蘭德科技有限公司是一家磷酸鹽鋰電正極材料提供商

，該公司總經(jīng)理李積剛在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示

，“電動(dòng)自行車以前多是鉛酸的，現(xiàn)在電動(dòng)自行車還有電動(dòng)汽車很多都開(kāi)始用鋰電電池

，使用常規(guī)的磷酸鐵鋰電池

、三元材料電池

，就電池本身來(lái)說(shuō)，是高能量存儲(chǔ)體

，有安全風(fēng)險(xiǎn)

，就像汽油一樣。不過(guò)，有規(guī)范資質(zhì)的

、按照嚴(yán)格的操作流程PACK生產(chǎn)的電池

，不能說(shuō)百分之百，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較安全的”

。

李積剛認(rèn)為

，主要問(wèn)題在于市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜。他表示

，“鋰電自行車在輕量化和便宜之外，壽命也長(zhǎng)一些

，因此涌現(xiàn)出很多廠家

，沒(méi)有資質(zhì)也在生產(chǎn)，魚(yú)龍混雜

、以次充好”

。

此外，還有一些電動(dòng)自行車的電池是從電動(dòng)汽車淘汰下來(lái)的

。李積剛介紹

，“市面上有一些梯次電池，即汽車淘汰下來(lái)的電池再組裝的

。但梯次利用的話

，分容

、檢查能做到位也行，核心問(wèn)題還是粗制濫造流入市場(chǎng)

，老百姓?qǐng)D便宜就用了

，使用的過(guò)程中系統(tǒng)匹配也不是很注意

，就很容易出現(xiàn)起火爆炸的問(wèn)題”

。

對(duì)此，中消協(xié)提示

，消費(fèi)者務(wù)必到正規(guī)銷售場(chǎng)所或者口碑較好的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者處購(gòu)買電動(dòng)自行車

。選購(gòu)時(shí)

，還應(yīng)仔細(xì)核查是否具有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)，相關(guān)零部件參數(shù)是否與合格證上標(biāo)示一致(如電池類型

、容量

、型號(hào)等)

，遠(yuǎn)離“三無(wú)”或者非標(biāo)、超標(biāo)電動(dòng)自行車

。

起火爆炸多因非法改裝

電動(dòng)自行車使用者董先生告訴北京商報(bào)記者，他的電動(dòng)車使用的是鉛酸電池

，這種電池相對(duì)來(lái)說(shuō)比鋰電池安全

，但比較沉重，體積比較大

，充換電不方便

。“目前一些小型的電動(dòng)自行車使用的都是鋰電池，比較輕便

，跑得遠(yuǎn)。也有一些本來(lái)是鉛酸電池自己改用鋰電池的

。”

中消協(xié)也注意到

，當(dāng)前存在一些擅自增加電池容量或是將體積大、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小

、容量大的鋰電池等情況

。中消協(xié)提示

，切勿非法改裝電動(dòng)自行車

，若電動(dòng)自行車電池已過(guò)有效期或者在有效期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題需要更換的，盡量更換同款電池產(chǎn)品

，避免因電池不適配而引發(fā)事故

。

“一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)

，很大一部分爆燃事故是由非法改裝造成的。”中消協(xié)表示

，“在改裝過(guò)程中容易破壞整車電氣線路的安全性能，從而引發(fā)車輛電氣線路過(guò)載

、短路等故障

，火災(zāi)事故的幾率也相對(duì)增大

。”

同時(shí)，中消協(xié)還提示

，最好使用原裝充電器適度充電

。原裝充電器與電池的充電保護(hù)功能相適配

，而其他充電器則缺乏此方面的保障，在充電過(guò)程中可能會(huì)損壞電池而增加安全風(fēng)險(xiǎn)

。在充電時(shí)

，還要注意避免過(guò)度充電

，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不僅會(huì)影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱而引發(fā)起火爆炸

，因此

，電量充滿后要及時(shí)切斷電源

。

如何防患于未“燃”

對(duì)于電動(dòng)自行車的安全問(wèn)題

，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車更難監(jiān)管、防范

。這其中既有技術(shù)

、成本的問(wèn)題

，也有相關(guān)部門(mén)執(zhí)法難的現(xiàn)實(shí)掣肘。

李積剛告訴北京商報(bào)記者

，“電動(dòng)自行車的電芯和手機(jī)不一樣

，手機(jī)是一個(gè)電芯，電動(dòng)自行車是少則幾十支

、多則幾百支合起來(lái)的，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫‘派克’(PACK)

，再加上保護(hù)板(BMS)

，難免有一些電池本身不理想，保護(hù)裝置不到位

，使用時(shí)又流行鉛酸改鋰電

、充電器混用

，一次兩次沒(méi)問(wèn)題

，次數(shù)多了BMS、電池難免發(fā)生異常”

。

“汽車的要求標(biāo)準(zhǔn)比較高

，按照標(biāo)準(zhǔn)流程安裝

、加上相應(yīng)的保護(hù)措施

，安全性要高一些

，而且汽車有安全中心可以在后臺(tái)監(jiān)控每個(gè)電池的狀態(tài)，電動(dòng)自行車不可能用這么高的成本去監(jiān)控它

。所以可能電池

、BMS已經(jīng)不行了

，但大家不知道，繼續(xù)騎行

，在運(yùn)行過(guò)程中或充電過(guò)程中

，說(shuō)燒著就燒著了。”李積剛說(shuō)

。

如何做到防患于未“燃”?廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示

，政府要從源頭上加強(qiáng)監(jiān)管

。“電動(dòng)自行車相對(duì)來(lái)說(shuō)很便宜

、買賣也很分散，相關(guān)部門(mén)很難監(jiān)管

。因此最重要的是從源頭，也就是制造商方面要求

，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。”

此外

，林伯強(qiáng)提出

，電動(dòng)自行車多使用鋰電池，除了有些電池質(zhì)量可能更差一些之外

，使用者充電的方式等因素也可能影響到它的安全性

。因此在消費(fèi)側(cè)也要加強(qiáng)教育

，在小區(qū)開(kāi)設(shè)固定的區(qū)域進(jìn)行充電

，不能推車上樓，以防發(fā)生危險(xiǎn)

。

“從業(yè)人員要自律，行業(yè)協(xié)會(huì)要制定標(biāo)準(zhǔn)

，相關(guān)的行政手段、相關(guān)部門(mén)要進(jìn)行監(jiān)察

，對(duì)沒(méi)有資質(zhì)的廠家粗制濫造加強(qiáng)打擊

。”李積剛也表示。

中消協(xié)表示

，制造商

、經(jīng)銷商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全第一責(zé)任人的義務(wù)，要通過(guò)不斷提高電動(dòng)自行車的安全性能

，積極投入電池技術(shù)創(chuàng)新，降低電動(dòng)自行車起火爆炸風(fēng)險(xiǎn)

，從而保障消費(fèi)者安全權(quán)。同時(shí)敦促物業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)者要積極建設(shè)電動(dòng)自行車集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電

、自動(dòng)斷電

、故障報(bào)警等功能的智能安全充電設(shè)施，解決消費(fèi)者面臨的電動(dòng)自行車充電難

、停放難等實(shí)際問(wèn)題

。(記者陶鳳呂銀玲)

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