新能源二手車差別大了!開3年就要“賠一半”,準新特斯拉還能原價“秒售” 等待三年后 不過 “都說二手車水深 不過可以肯定的是 不只是車商,車企也在積極入局二手車業(yè)務 這意味著 有新能源二手車出售速度堪比“尖貨” “現(xiàn)在油價破‘9’ 快速上漲的行情也讓小馬這樣考慮購買新能源二手準新車的消費者望而卻步
據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來
,受原材料價格上漲、新能源車補貼退坡等因素影響,已有20家新能源車企宣布漲價,涉及造車新勢力、自主隨著新車價格和產(chǎn)能出現(xiàn)明顯變化
“不過市場還是認(可)熱門車型,客戶能直接提現(xiàn)車
,還比新車便宜一些,所以走得比較快。有的特斯拉車主在車價低點花不到24萬買了一臺,車開了不到一年,23萬甚至24萬都能賣得出去。畢竟上個月特斯拉售價連漲了3次。”王申說。據(jù)中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》數(shù)據(jù)
,相比于2021年三季度的一年期保值率,很多熱門純電車型在2022年一季度的保值率有了不同程度提高。以特斯拉Model 3、蔚來ES6面對潛在藍海市場,目前已有車商成立新能源二手車專賣店
但并不是所有的新能源車型都能體會到市場里燃起的這把“火”
“‘準新’出得快,老車無人愛”
“這車7年了啊
“去市場里問過
事實上,除了近期受漲價影響帶動的準新車外
年份長
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,當前新能源二手準新車之所以突然回暖
“這輛Model 3 Performance高性能版就是我們自己從官網(wǎng)下訂的
記者在某二手物品交易平臺上以“新能源汽車
近期,不少車企開始針對“黃?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!鞭D單行為采取措施
但上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者
,新能源二手車的這把“虛火”不會維持很久,最終市場將回歸理性,屆時成交情況還有待觀察。評估標準欠缺,車主權益難保障
新能源二手車市場冷熱不均現(xiàn)象的背后
,車況不透明、車主權益無法隨車轉移等諸多痛點,仍是消費者最為關心的問題。“不少賣車的商戶連車子的配置都說不清楚,續(xù)航里程還剩多少也模棱兩可
,隨車權益更是一問三不知。”小馬坦言消費者心里“打鼓”的同時,車商們也叫苦不迭
相比燃油車檢測和整備已經(jīng)建立起的相對固定的流程
,新能源汽車的狀態(tài)檢測評估還處于摸索階段,對于電池等核心零部件的健康狀況判斷缺乏準確的定量評估方法,只能憑使用狀態(tài)做推斷。所以,當前市場車商及二手車交易企業(yè)對新能源二手車回收交易總體依然保持相對謹慎的態(tài)度。“目前全球范圍內(nèi)對新能源車都沒有完善的二手車評估體系
,這導致無法客觀專業(yè)地評價新能源二手車殘值。與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源二手車鑒定評估的核心環(huán)節(jié)就是動力電池健康度,不能獲知動力電池的續(xù)航及健康狀況,便沒法開發(fā)準確的新能源二手車殘值評估模型,無法形成完整的二手車交易體系?div id="4qifd00" class="flower right">同時
,車企針對首任車主的購車權益在轉手過程中也將受到影響。例如,蔚來就明確表示,從蔚來官方購買的二手車僅享有首任車主的部分權益:BaaS方案免費換電的次數(shù)由首任車主的6次降低至2~3次、取消免費終身質(zhì)保等。但從第三方購買的二手車則無法享受任何權益。據(jù)了解,小鵬、嵐圖、理想等也都針對首任車主權益作出規(guī)定,其中多數(shù)權益無法隨車輛交易流轉到下一任車主。“其實當初買車的時候我也考慮過二手車
,因為車齡兩三年的電車價格跟新車比便宜了不少,但聽說續(xù)航、配置、車機、售后這些方面多多少少都會打折扣,后來和家人合計了一下還是選擇了新車為提升二手車交易透明度和檢測專業(yè)性,也有新能源車企入局二手車業(yè)務
。2021年1月,蔚來車宣布擬投資30億元建立其二手車交易體系,隨后上線了名為NIO Certified的二手車業(yè)務,包括為用戶提供車輛檢測、評估、收購及售賣等全流程服務。不過上線一年多來
,蔚來二手車業(yè)務并未能改變行業(yè)生態(tài)。在蔚來APP中,記者發(fā)現(xiàn),目前全國在售的官方二手車車源僅有11輛,包括9輛EC6和2輛ES6,均采用BaSS方案,其售出的二手車總量也在200輛以內(nèi)。作為參考,截至2022年3月1日,蔚來的保有量約為18.3萬輛。廣汽埃安、歐拉
、威馬、幾何等品牌也均曾推出過二手車回購業(yè)務,提出車輛售出后幾年內(nèi)按一定折扣回購的官方保值權益,但這一做法更著重于促進新車銷售而非二手車回收,品牌方也未就二手車回收規(guī)模及銷售渠道予以公開。最終
,在二手車市場轉了好幾圈的小馬還是選擇貸款購買了一輛售價15萬元左右的新車。“二手新能源車還是有點雞肋,準新價格實在沒必要,老車車況又看不明白,還是買輛新車踏實數(shù)據(jù)顯示
隨著新能源車保有量與日俱增,可以預見的是
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