受新冠肺炎疫情影響
，原定于4月21日舉辦的北京車(chē)展宣布延期，重啟日期待定。但這并未影響各大車(chē)企推陳出新的速度：一汽豐田全新亞洲龍
、福特新一代蒙迪歐“云端上市”
；2022款寶馬3系、2022款東風(fēng)英菲尼迪Q50L迎來(lái)年度小改款……B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)掀起一波煥新小高潮
。
新一代蒙迪歐 截取自線上發(fā)布會(huì)
值得注意的是
，因半導(dǎo)體供應(yīng)短缺問(wèn)題仍在持續(xù)，疊加因疫情限制措施帶來(lái)的影響
，3月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)不及預(yù)期
，拖累行業(yè)一季度表現(xiàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示
，我國(guó)3月乘用車(chē)共生產(chǎn)182.3萬(wàn)輛
，同比下降0.3%；零售157.9萬(wàn)輛
，同比下降10.5%
。一季度，乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%。這其中，轎車(chē)的表現(xiàn)優(yōu)于SUV，累計(jì)售出236.8萬(wàn)輛，雖然同比下滑5.3%，但仍是市場(chǎng)份額最大的車(chē)型。
聚焦到細(xì)分市場(chǎng)
，3月，在“德系三強(qiáng)”（華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪）領(lǐng)銜的高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，只有奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)
，以15586輛的成績(jī)脫穎而出
，奪得月度冠軍
。寶馬3系、奧迪A4L的銷(xiāo)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑
。整體來(lái)看
，一季度，上述品牌三款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量只有94624輛
，而去年同期
，三款車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已分別邁入四萬(wàn)輛門(mén)檻，總量超過(guò)13萬(wàn)輛
。
一季度來(lái)看
，高檔B級(jí)車(chē)排名保持不變，但寶馬3系
、奧迪A4L在3月銷(xiāo)量陡降
。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示
，受疫情和“缺芯”影響
，高檔車(chē)產(chǎn)能?chē)?yán)重不足，再加上部分主銷(xiāo)區(qū)域防疫封控形勢(shì)變化
，導(dǎo)致銷(xiāo)量下降
。
據(jù)了解，受疫情影響
，從3月13日開(kāi)始
，一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春的5個(gè)主機(jī)廠停產(chǎn)。奧迪主銷(xiāo)車(chē)型如A6L
、Q5L
，以及A4L均受到波及。同月
，華晨寶馬位于沈陽(yáng)的工廠也由于疫情防控的原因暫停生產(chǎn)
。
在隨后的4S店走訪中，記者了解到
，奧迪A4L目前優(yōu)惠6萬(wàn)元
，相比此前變化幅度不大，但部分車(chē)型需等待1個(gè)月左右
。工作人員表示
，停產(chǎn)造成的影響還是挺大的，恢復(fù)到正常的生產(chǎn)水平需要一定時(shí)間
。此外
，寶馬3系部分車(chē)型提車(chē)需等待1-2個(gè)月，優(yōu)惠幅度4萬(wàn)元。比較之下
，奔馳C級(jí)供應(yīng)有序
，店內(nèi)現(xiàn)車(chē)相對(duì)充足，優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右
。
“德系三強(qiáng)”3月的銷(xiāo)量震蕩帶來(lái)了高檔B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的整體下滑
，但合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)卻保持著穩(wěn)中有升
。
以凱美瑞
、雅閣和天籟為代表的“日系三劍客”表現(xiàn)突出，持續(xù)“霸榜”前三甲
。其中
，凱美瑞3月銷(xiāo)量27211輛，同比增長(zhǎng)78.9%
；一季度累計(jì)售出68904輛
，同比增長(zhǎng)73.3%，穩(wěn)固合資B級(jí)車(chē)榜首位置
。雅閣以3月銷(xiāo)量20667輛
，一季度累計(jì)售出54856輛的成績(jī)緊隨其后。而曾經(jīng)受到消費(fèi)者追捧的“德系雙雄”
，帕薩特和邁騰則分列第四位和第五位
。
從去年10月開(kāi)始，凱美瑞發(fā)力明顯
，每月銷(xiāo)量幾乎都保持在2.5萬(wàn)+的水平
，并最終實(shí)現(xiàn)反超，摘得2021年合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠
。進(jìn)入2022年
，凱美瑞增長(zhǎng)勢(shì)頭不減，但“老對(duì)手”雅閣的增速卻在不斷放緩
。
有業(yè)內(nèi)人士指出
，凱美瑞銷(xiāo)量的持續(xù)走高，與其雙擎混動(dòng)車(chē)型賦能有關(guān)。伴隨著動(dòng)力電池原材料價(jià)格上浮，新能源汽車(chē)價(jià)格普漲，而燃油價(jià)格的走高又推升了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的使用成本
。由此
，混動(dòng)車(chē)型因兼顧經(jīng)濟(jì)性與出行便利性，收獲市場(chǎng)紅利
。
值得一提的是
，福特新一代蒙迪歐于4月13日正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)為15.98萬(wàn)-21.68萬(wàn)元
。時(shí)隔9年
，蒙迪歐終于迎來(lái)了全新?lián)Q代，從不到16萬(wàn)的起售價(jià)
，到1.1m超廣域高清巨幅屏
、全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力組合等配置，處處體現(xiàn)著長(zhǎng)安福特的“破釜沉舟”
。
回望2013年
，第四代蒙迪歐上市，新車(chē)以“獨(dú)特”的運(yùn)動(dòng)
、年輕化等賣(mài)點(diǎn)席卷合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)
，單月銷(xiāo)量屢屢破萬(wàn)輛。然而2018年以后
，蒙迪歐逐漸進(jìn)入下滑區(qū)間
，銷(xiāo)量持續(xù)走低。隨后幾年雖然銷(xiāo)量有小幅提升
，但始終徘徊在細(xì)分市場(chǎng)的“尾部梯隊(duì)”
。新一代蒙迪歐能否重回銷(xiāo)量巔峰，讓我們拭目以待
。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）
關(guān)鍵詞： 寶馬3系 德系三強(qiáng)
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