隨著我國兩輪電動車保有量突破3億
，不可否認(rèn)的是兩輪電動車已成為國民中短途出行的支柱型產(chǎn)業(yè)。兩輪電動車行業(yè)的關(guān)鍵賽點(diǎn)也正處在從渠道、營銷主導(dǎo)的“粗獷式發(fā)展”，向以核心技術(shù)突破和產(chǎn)品體驗(yàn)為主導(dǎo)的“高質(zhì)量發(fā)展”窗口期邁進(jìn)。11月1日
，“液冷！大有可為”——綠源液冷核心技術(shù)探享會在浙江金華舉行。憑借對產(chǎn)業(yè)前瞻性的思考 、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累
，綠源首次對外公布了極具前沿性的“一部車，一個熱源”技術(shù)路線——液冷集成系統(tǒng)
，以及三大自主研發(fā)的液冷技術(shù)迭代成果
，包括液冷高速電機(jī)、液冷雙艙電機(jī)和液冷雙艙中置電機(jī)
。除此之外
，綠源還首次對外透露了包括在“核心零部件應(yīng)用石墨烯快冷技術(shù)”、“升級電池溫控系統(tǒng)”等在內(nèi)的諸多固冷溫控核心技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。
(資料圖片)
自2019年在全球范圍內(nèi)率先推出液冷電機(jī)
，液冷已經(jīng)成為綠源以原創(chuàng)技術(shù)錨定高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石
，此次覆蓋全品類的全新液冷技術(shù)迭代成果的面世，更是綠源在液冷賽道實(shí)現(xiàn)技術(shù)躍遷的重要里程碑
。對此
，全球著名增長咨詢公司弗若斯特沙利文（Frost& Sullivan，簡稱“沙利文”）基于對全球兩輪電動車市場的研究后
，授予綠源“全球液冷電機(jī)開創(chuàng)者”
、“綠源液冷電動車?yán)塾嬩N量600萬臺”的雙重認(rèn)證。
同時
，為了肯定綠源液冷技術(shù)的核心價值和對中國電動兩輪車的技術(shù)貢獻(xiàn)
，中國輕工業(yè)聯(lián)合會對其自研的雙艙液冷技術(shù)，頒發(fā)了“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎”的獲獎證書
。
“綠源成立25年來
，堅定不移的以原創(chuàng)技術(shù)勇闖兩輪出行的‘無人區(qū)’”。綠源集團(tuán)創(chuàng)始人倪捷表示，“在全球苦研電機(jī)設(shè)備元件散熱降溫技術(shù)多年無果的背景下，作為全球液冷電動車的開創(chuàng)者，綠源不僅在業(yè)內(nèi)率先將液冷技術(shù)應(yīng)用于兩輪電動車，此番將再次以革命性的液冷技術(shù)迭代，筑起行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的科技底座”。
？梢哉f，液冷技術(shù)的誕生是推動兩輪電動車從“易耗型消費(fèi)品”向“耐用型消費(fèi)品”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。科技自立自強(qiáng) 自主研發(fā)液冷技術(shù)再迎新突破
綠源正是堅持以服務(wù)用戶需求為使命
，推動液冷技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)了在兩輪電動車領(lǐng)域的科研成果轉(zhuǎn)化。在原創(chuàng)技術(shù)的加持下，綠源液冷電動車自上市至今的兩年時間創(chuàng)造了累計600萬輛的銷量佳績，相當(dāng)于每10秒即售出一輛，“一部車騎10年”的品質(zhì)讓綠源液冷電動車受到越來越多消費(fèi)者的青睞。倪捷在探享會上宣布，目前綠源液冷電機(jī)已實(shí)現(xiàn)在旗下全系產(chǎn)品上的搭載
，讓超續(xù)航、更耐騎的液冷電動車惠及更多消費(fèi)者?div id="4qifd00" class="flower right">區(qū)別于傳統(tǒng)電機(jī)
，綠源液冷核心技術(shù)擁有普通風(fēng)冷電機(jī)無法企及的防銹、防水、防高溫和防塵能力，它不僅重新定義了兩輪電動車關(guān)鍵零部件的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，更兼具長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢。而本次以滿足用戶不同場景使用需求而全新迭代的液冷極速電機(jī)、液冷雙艙電機(jī)、液冷中置雙艙電機(jī)等三款核心液冷電機(jī)的推出，則標(biāo)志著綠源在液冷技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)正式邁入嶄新階段。正是憑借不斷迭代的液冷技術(shù)以及良好的技術(shù)表現(xiàn)
，綠源液冷電機(jī)榮獲了中國輕工業(yè)聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎。這也是繼液冷電機(jī)獲得12項(xiàng)國家級專利
、中輕聯(lián)“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎”
，以及“騎10年零損耗”吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證之后，綠源在技術(shù)創(chuàng)新與自主研發(fā)能力再獲國家級殊榮。這也彰顯了綠源在原創(chuàng)技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)深挖液冷技術(shù)潛力，圍繞全系產(chǎn)品應(yīng)用廣度和聚焦新材料、核心部件集成液冷技術(shù)研發(fā)深度等方面不斷拓展的巨大潛力和韌性。
堅持科技原創(chuàng) 推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
近年來
，電動車產(chǎn)業(yè)在新國標(biāo)政策的換購潮下看似一片坦途，但實(shí)則挑戰(zhàn)依然艱巨。一方面，在行業(yè)增速趨緩、核心技術(shù)缺乏變革式創(chuàng)新的情況下，用戶深受產(chǎn)品同質(zhì)化困擾，導(dǎo)致購車和換車欲望下降。另一方面，品牌營收增量不增質(zhì)，通過壓低制造成本，大打價格戰(zhàn)換取市場份額擴(kuò)大，但產(chǎn)品質(zhì)量和安全問題頻發(fā)，也造成了用戶對于產(chǎn)品品質(zhì)的不信任。特斯拉CEO馬斯克就曾表示自己非常推崇“第一性原理”的思維模式
，即回溯事物本質(zhì)，重新思考該怎么做。他曾提到：“很多企業(yè)混淆了焦點(diǎn)，花許多錢去做一些不會讓產(chǎn)品變得更好的事情。每家公司都應(yīng)該自問，所做的事情到底有沒有讓產(chǎn)品或服務(wù)更好；如果沒有，就應(yīng)該喊停。”對于電動車行業(yè)，有需求的技術(shù)和產(chǎn)品才會有市場，才有可能成為新賽道新優(yōu)勢。作為電動車的“心臟”
，電機(jī)的性能表現(xiàn)關(guān)乎著車輛的使用壽命、運(yùn)行可靠性以及整車動力和續(xù)航能力。但值得注意的是，克服電機(jī)在高溫運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生的熱負(fù)效應(yīng)是一項(xiàng)世界性難題
，這也是電動車耐用性長期被詬病的最核心問題之一。針對這一痛點(diǎn)
，綠源于2019年成功研發(fā)液冷電機(jī)技術(shù)
，從根本上解決了影響產(chǎn)品耐用性最核心的問題，更一舉打破了兩輪電動車行業(yè)多年來缺乏重大技術(shù)創(chuàng)新的局面
，促進(jìn)行業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展的快車道
。倪捷表示，“在高質(zhì)量發(fā)展的命題下
，未來電動車產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動力將不再依靠新國標(biāo)換購帶來的政策紅利
，而是液冷技術(shù)的應(yīng)用對老百姓帶來的產(chǎn)品價值紅利?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?/p>
關(guān)鍵核心技術(shù)要不來
、買不來、討不來
。堅持圍繞兩輪電動車的用戶核心訴求推動產(chǎn)品迭代升級
，為用戶提供切實(shí)的兩輪電動出行解決方案，綠源正不斷用原創(chuàng)技術(shù)捅破行業(yè)科技創(chuàng)新的天花板，推動著消費(fèi)者騎行價值的升級，實(shí)現(xiàn)社會、企業(yè)、公眾的高質(zhì)量共進(jìn)。
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