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      全球熱點
      !中國動力電池“入鏈”頂級車企

      發(fā)布時間:2022-11-06 09:37:36  |  來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)  

      相比整車企業(yè)

      ,中國動力電池企業(yè)在歐美等全球汽車工業(yè)腹地的進展似乎更加順利:電池企業(yè)不僅率先實現(xiàn)了在那些世界百年車企的“老家”落戶,而且還紛紛收到了世界級車企拋出的合作“橄欖枝”

      近年來

      ,寧德時代、億緯鋰能
      、遠景動力等中國知名動力電池制造商
      ,先后進入寶馬、奔馳
      、日產(chǎn)
      、本田等動力電池供應鏈。實際上
      ,中國的“電池廠”不僅在裝車量上占據(jù)全球主要份額
      ,同時還更快地邁開了全球化步伐,海外工廠紛紛落地
      。不過
      ,業(yè)內(nèi)人士指出,要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
      ,中國動力電池企業(yè)還需要繼續(xù)提升綜合能力

      進入全球車企的電池供應鏈


      (相關(guān)資料圖)

      本月中旬,寶馬汽車集團和遠景動力雙雙宣布

      ,將合作為北美市場的下一代電動車型提供新型圓柱電池
      ,為此,遠景動力將在美國當?shù)亟ㄔO電池工廠
      ,這家工廠還將同時為梅賽德斯-奔馳提供動力電池產(chǎn)品。不僅如此
      ,今年9月
      ,寶馬集團還向?qū)幍聲r代、億緯鋰能兩家中國動力電池商授予了價值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同

      據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)

      ,今年上半年,我國鋰電池出口的金額為1302億元
      ,同比增長75.3%
      ,累計出口34.27億個電池,同比增長36.8%
      。在訂單方面
      ,上半年電池新能源領(lǐng)域的70多筆電池訂單中,有14筆訂單由國外發(fā)放,包括有寧德時代與寶馬
      、泰國ArunPlus
      ,遠景動力與梅賽德斯-奔馳,億緯鋰能與博世
      ,天齊鋰業(yè)與LG化學
      ,還有恩捷股份、諾德股份等也參與海外多家車企“供貨”
      。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)則顯示
      ,2021年全球動力電池裝機量約為295.9GWh,中國動力電池裝機量達154.5GWh
      ,占了半壁江山
      ,在全球動力電池裝機量排名前十名的企業(yè)中,中國企業(yè)占據(jù)6席
      ,市場份額約為48%
      。同時截至2021年,來自中國的寧德時代已連續(xù)5年位居首位

      胡潤研究院發(fā)布的《2022年中全球獨角獸榜》顯示

      ,中國有四家新能源企業(yè)上榜,其中動力電池領(lǐng)域占三席
      ,遠景動力首次上榜便已位列第六
      。據(jù)悉,遠景動力已斬獲包括寶馬
      、奔馳
      、日產(chǎn)、本田和雷諾等在內(nèi)的眾多頭部車企客戶

      海外工廠紛紛落地

      進入海外車企采購目錄

      ,是中國動力電池全球化發(fā)展的關(guān)鍵一步?div id="d48novz" class="flower left">
      !昂M馔卣故潜厝坏?div id="d48novz" class="flower left">
      ,海外市場毛利率也更為可觀?div id="d48novz" class="flower left">
      !薄罢驿囇芯俊眲?chuàng)始人
      、首席研究員墨柯表示,出于發(fā)展考慮
      ,主機廠基本會遵循“本土化采購”的戰(zhàn)略
      ,中國動力電池廠在“入鏈”后在當?shù)亟◤S,水到渠成

      隨著國軒高科與德國大眾集團建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

      ,這家動力電池廠開始受到業(yè)內(nèi)關(guān)注
      ,不僅股價一路上揚,更宣布在德國建廠
      ,開啟國軒電池“歐洲造”步伐
      。今年9月,比亞迪正式簽約泰國WHA工業(yè)園
      ,加速動力電池在海外市場的布局
      。近年來,海外市場在寧德時代營收中的比重節(jié)節(jié)攀升
      ,財報顯示
      ,從2019年至2021年,海外收入在寧德時代總營收中的占比由4.37%增加到21.38%
      。寧德時代董事長曾毓群更公開表示
      ,寧德時代不僅要進美國市場,還會考慮在墨西哥
      、加拿大等地建設動力電池工廠
      。記者留意到,寧德時代在匈牙利的工廠
      ,靠近奔馳
      、寶馬、Stellantis
      、大眾等客戶的整車廠
      。有寧德時代內(nèi)部人士對記者說,此戰(zhàn)略布局有利于寧德時代更好地響應歐洲市場的需求
      。此外
      ,記者留意到,已經(jīng)進入寶馬和戴姆勒奔馳北美車型采購目錄的遠景動力
      ,2018年后已陸續(xù)在歐美和日本新投建了五家海外工廠
      。至今,遠景動力在海外擁有11大生產(chǎn)基地
      ,2026年零碳電池總產(chǎn)能將超過300GWh

      綜合來看,中國頭部電池廠

      ,如寧德時代,遠景動力
      、國軒高科
      、億緯鋰能、孚能科技
      、比亞迪
      、蜂巢能源等都在加快出海建廠步伐

      中國動力電池“出海記”

      觀察

      要出海:產(chǎn)能合理分配的需要

      當前,中國動力電池供應企業(yè)正在經(jīng)歷快速成長

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      !捌鋵嵵袊囯娦袠I(yè)已經(jīng)開始進入紅海,如果仍圍繞國內(nèi)市場
      ,可能發(fā)生價格戰(zhàn)
      。”資深電動汽車三電系統(tǒng)和汽車電子工程師朱玉龍指出
      ,動力電池企業(yè)除了在國內(nèi)搶占紅海市場
      ,還應在更大的海外市場拿到訂單。

      中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟表示

      ,中國企業(yè)到海外“闖一闖”值得鼓勵
      ,進行更多超級電池工廠的擴廠。數(shù)據(jù)顯示
      ,到2028年
      ,歐洲和北美動力電池供應短缺分別為378GWh和284GWh,均需要更大電池制造能力填補缺口

      雖然目前中國企業(yè)已拿下近2/3的全球動力電池市場份額

      ,但很大程度依舊依賴龐大的中國市場,在海外市場則面臨與韓國和日本動力電池企業(yè)的激烈競爭
      ,此兩國企業(yè)的國際化步伐走得更早
      ,經(jīng)驗更豐富。從國內(nèi)到全球市場的競爭
      ,是從技術(shù)和產(chǎn)能“比快”
      ,到綜合能力的比拼,中國動力電池企業(yè)要及時找到自己的位置
      ,才能可持續(xù)發(fā)展

      能出海:“中國電池”價廉物美

      中國電池工業(yè)協(xié)會鋰電池應用專業(yè)委員會顧問蘇南峰認為,國內(nèi)動力電池企業(yè)出海加速

      ,與國內(nèi)動力電池企業(yè)在技術(shù)
      、產(chǎn)品、應用等方面的快速成長密切相關(guān)
      。無論在數(shù)量還是質(zhì)量上
      ,中國企業(yè)都贏得了一定的聲譽,因此才能收獲越來越多的海外訂單
      。如寧德時代第三代CTP技術(shù)
      、比亞迪刀片電池在全球均有突出技術(shù)優(yōu)勢。(廣州日報全媒體記者 鄧莉)

      關(guān)鍵詞: 動力電池 中國電池 CTP技術(shù) 三電系統(tǒng)

       

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