延長車輛購置稅減免措施
、發(fā)放新能源汽車消費券、增加年度購車指標投放、開展汽車以舊換新補貼、推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、鼓勵充電打折、加快鄉(xiāng)村電網(wǎng)建設(shè)運營水平……今年以來，一系列提振汽車消費的政策文件相繼出臺，特別是促進新能源汽車消費的舉措持續(xù)落地。政策禮包助推下
，新能源汽車滲透率不斷提升，對消費拉動作用顯著 。據(jù)乘聯(lián)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)
，7月份，中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達到36.1%
，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點
。
針對新能源汽車促銷政策落地情況
，近期《證券日報》記者進行深度市場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車滲透率在一二線城市較高
，盡管新能源汽車下鄉(xiāng)支持力度持續(xù)加碼
，但在鄉(xiāng)村市場上，新能源汽車的覆蓋率仍然較低。
(相關(guān)資料圖)
產(chǎn)銷增長態(tài)勢正旺
一二線城市滲透率較高
作為消費“四大金剛”之首
，汽車消費已成為擴大消費的重要力量，其中，新能源汽車呈快速增長態(tài)勢，市場占有率逐步提升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年1月份至7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。其中，一二線城市新能源汽車滲透率較高
，尤其是深圳、上海、北京等地。以深圳為例，截至上半年，深圳新能源汽車保有量達86萬輛，滲透率超60%。8月4日，深圳市工業(yè)和信息化局印發(fā)《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》，其中提出，到2025年，深圳市新能源汽車保有量達到130萬輛，新能源汽車新車市場滲透率達到70%。記者走訪北京市豐臺區(qū)一家新能源汽車4S店
，發(fā)現(xiàn)市場需求旺盛，選購汽車的消費者較多。該店銷售人員告訴記者，今年以來，純電車和油電混動車深受消費者的青睞，目前門店尚未受到傳統(tǒng)汽車7月份、8月份銷售淡季的影響。開源證券研報表示
，目前，國內(nèi)一線城市新能源汽車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%
。
從利好一二線城市的新能源汽車消費舉措來看，主要集中在延續(xù)購置稅減免政策
、優(yōu)化汽車限購管理政策
、發(fā)放新能源汽車消費券、支持老舊汽車更新消費等方面
。
8月1日
，廣東省商務(wù)廳相關(guān)負責人表示，目前
，廣東省正推動放寬廣州市、深圳市“限牌”；支持廣州市、深圳市等汽車大市實施購車補貼、以舊換新，擴大新能源車銷量。8月4日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)了《持續(xù)擴大消費若干政策措施》，其中提出，將購車補貼政策延續(xù)至2023年12月底，對在省內(nèi)新購汽車的消費者按照購車價格的5%給予補貼（最高不超過10000元/臺），省、市級財政各補貼一半。
！币晃缓幽鲜∴嵵菔衅?S店銷售員對《證券日報》記者表示：“實際購車過程中，我們會幫助消費者算好賬，盡量做出最優(yōu)選。”“購車補貼會激發(fā)那些對價格敏感、處于觀望的潛在客戶
?div id="d48novz" class="flower left">中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示
，汽車屬于購買彈性較大的商品，政策的引導(dǎo)會產(chǎn)生較大的影響作用。每年的7月份至8月份是汽車銷售的淡季，預(yù)計“金九銀十”汽車產(chǎn)銷增速將會加快，伴隨新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放。
車企層面
，降價成為利好消費者的重要手段
。進入8月份以來，上汽大眾
、極氪
、零跑汽車、奇瑞新能源等多家車企宣布部分車型降價消息
。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示
，近期，各車企競相加碼促銷活動
，體現(xiàn)了汽車行業(yè)的激烈競爭
，以及下半年沖刺更高銷量目標的努力，此舉有助于新能源汽車進一步打開市場
。
三大痛點阻礙
新能源汽車下鄉(xiāng)路
“當前我國一二線城市汽車消費增速較快
，而村鎮(zhèn)等下沉市場仍有潛在空間尚待挖掘，應(yīng)因地制宜地采取鼓勵性政策措施
，帶動汽車商品的消費擴大
，進而支撐經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展?div id="jfovm50" class="index-wrap">！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長蘇暉對《證券日報》記者表示
。
事實上，今年以來
，新能源汽車下鄉(xiāng)政策利好不斷
。7月31日，國家發(fā)展改革委發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴大消費的措施》提出
，落實構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系
、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等政策
。地方層面
，僅7月下旬以來，山東、浙江等地陸續(xù)發(fā)文促進新能源汽車下鄉(xiāng)。
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有三大痛點阻礙新能源汽車下鄉(xiāng)
，一是充電樁覆蓋不全；二是車型與鄉(xiāng)村用車需求不匹配
；三是售后服務(wù)能力不足
。
其一充電樁覆蓋不全。針對這一問題
，不少鄉(xiāng)村用戶反饋
，由于充電不便
，暫不考慮購買新能源汽車。
今年以來多項政策推動鄉(xiāng)村地區(qū)充電樁建設(shè)
。6月16日
，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在出席2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動時表示
，“加強配套設(shè)施建設(shè)
，組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運營企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)
，加強充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵地方政府以及汽車企業(yè)
、金融機構(gòu)等，進一步健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
，加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度”
。
“隨著新能源汽車保有量快速增長，三四線城市的充電樁建設(shè)速度加快
，仍存在快充業(yè)務(wù)選址困難
、電力接入成本高、大功率充電樁需要大功率變壓器
、老舊充電樁難以拆除等問題
，建議加快技術(shù)變革，改善充換電設(shè)施建設(shè)方案
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！币晃怀潆姌督ㄔO(shè)與快充技術(shù)公司投資總監(jiān)對《證券日報》記者表示。
賈新光持有類似看法
，在他看來
，鄉(xiāng)村電力供應(yīng)問題需進一步重視。在完善鄉(xiāng)村公共充電樁建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的同時
，鄉(xiāng)村供電支撐保障能力需進一步增強
。如果分布式光伏充電可以在鄉(xiāng)村地區(qū)實現(xiàn)并推廣，將大大利于新能源汽車在鄉(xiāng)村的應(yīng)用
。
其二
，吸引鄉(xiāng)村居民購買新能源汽車，提升新能源汽車使用率至關(guān)重要
。調(diào)查中
，多位鄉(xiāng)村用戶表示，新能源汽車與電動三輪車等車型存在較大價格差異
，且鄉(xiāng)村用戶用車需求更偏向價格略低的電動三輪車
，出于低價和實用性的考量，部分鄉(xiāng)村用戶更偏向于購買后者
。
對此
，也有地區(qū)推出了針對性政策
。例如，浙江省提出
，鼓勵傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，開發(fā)更多適配鄉(xiāng)村生產(chǎn)生活的經(jīng)濟實用車型
。
其三
，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，售后服務(wù)同樣是鄉(xiāng)村潛在用戶重點考量的因素
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！百I車還是要買保有量大的，方便汽車后期維修及售后
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！眮碜躁兾魇∠剃柺形汲菂^(qū)的李女士向記者表示。
事實上
，從車企的布局動作來看
，不少汽車廠商“觸角”早已伸向三四線城市、鄉(xiāng)村區(qū)域等下沉市場
，在銷售端
、服務(wù)端等做足功夫。例如
，今年6月份
，比亞迪、長安汽車
、廣汽集團、上汽集團等上市車企的部分新能源車型參與工業(yè)和信息化部等五部門組織的2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，下鄉(xiāng)活動帶動了鄉(xiāng)村地區(qū)汽車營銷，為鄉(xiāng)村居民購買新能源汽車提供便利。
整體來看，各項政策推動下
，新能源汽車在鄉(xiāng)村普及度不斷提升。未來三四線城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域有望成為新能源汽車巨大的增量市場。東海證券研報認為
，多地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費 。國內(nèi)鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車滲透率較低
，每年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動將持續(xù)促進鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車消費。